В ОАО "РЖД" разработан проект дорожной карты по внедрению беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для осмотра инфраструктуры. Применение беспилотников в Центральной дирекции инфраструктуры повышает производительность труда и производственную безопасность.

Проект дорожной карты подразумевает, что в 2024 году на первом этапе будет сформирована долгосрочная инвестиционная программа, а также поданы заявки в план научно-технического развития и программу цифровизации РЖД, пояснил начальник Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры Александр Чечельницкий.

На втором этапе в 2025-м железнодорожники опробуют БПЛА самолетного типа, разработают программное обеспечение для автоматизированного распознавания дефектов и отступлений, а также технологическую и нормативную документацию применения беспилотников.

В 2026 году на третьем этапе намечено полномасштабное внедрение БПЛА для обследования инженерных сооружений.

Развитие беспилотной авиации требует значительных инвестиций, в том числе и для увеличения вычислительных мощностей. К примеру, за облет 1 км пути квадрокоптер собирает 12,5 гигабайта информации, поэтому потребуется сетевое хранилище данных емкостью до 13 петабайт.

Беспилотники сегодня активно используются в дирекции для обследования земляного полотна, контроля пропуска паводковых вод и для отслеживания слабых мест. За первые шесть месяцев 2024-го таким образом осмотрено более 7,5 тыс. км полотна и выявлено почти 1700 замечаний, что в пять раз больше, чем за аналогичный прошлогодний период.

"Также с этого года впервые БПЛА применяются для построения масштабных планов станций, – отметил Александр Чечельницкий. – За полугодие снято и построено 58 га цифровых планов".

Для осмотра и распознавания дефектов и повреждений металлических и бетонных мостовых конструкций сейчас тестируется одна из моделей противоударных летательных аппаратов. Оператор запускает защищенный БПЛА и обследует пролетные строения в режиме непрерывной видеосъемки. Полученные материалы выгружаются с USB-накопителя на автоматизированное рабочее место оператора. Проанализировав данные, система выдает оператору отчет с выявленными дефектами.

При этом исключаются риски падения с высоты и травмирования работников, а осмотр объектов проводится более чем в два раза быстрее. В первом полугодии таким образом обследовано 12 мостов, выявлено 90 дефектов по 20 параметрам.