Расширение практики оферты на универсальные платформы - шаг железнодорожного транспорта (в лице ОАО "ФГК" и ОАО "РЖД") навстречу к потребителям услуг - грузовладельцам, считает руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Поликарпов.

"Предоставление платформ на условиях публичной оферты - это логичное продолжение довольно успешного опыта подобной эксплуатации полувагонов и крытых вагонов, - поясняет эксперт. - В первую очередь данная услуга не только будет востребована у небольших и средних грузоотправителей контейнеров, но и может повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта при контейнерных перевозках".

Однако, по словам А. Поликарпова, существенные изменения распределения контейнеропотока по видам транспорта произойдут в том случае, если на железной дороге будет решен ряд проблем, которые ограничивают ее конкурентоспособность. "К ним относятся длительное время доставки грузов, наличие узких мест, необходимость в самостоятельной организации интер- или мультимодальных перевозок грузовладельцем или экспедитором", - уточнил он.

Напомним, что с 29 апреля 2014 года ОАО "ФГК" ("дочка" ОАО "РЖД") начало предоставление универсальных платформ под перевозки грузов на условиях публичной оферты на всей сети российских железных дорог.