Как сообщил в ходе брифинга для журналистов министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, работа УЗ в 2016 г. была крайне неэффективной, что подтверждают не только итоги работы за год и статистические данные, но и профильные бизнес-ассоциации, в том числе из-за рубежа. "Я ожидаю решительных действий со стороны правительства, поскольку теперь это уже общая ответственность. Скорее всего, в этом году у нас будут проблемы с локомотивами, у нас ничего не решено с подвижным составом, полувагонами, у нас пассажиры перевозятся в условиях, близких к человеческим", - отметил он.

Кроме того, одной из наиболее острых тем на сегодня остается повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки внутри страны и пассажирские перевозки. МИУ выступает против очередного повышения тарифов, однако при этом в министерстве подчеркнули, что когда в 2015 г. тарифы на услуги УЗ были повышены на 15%, ожидалось, что эти средства сгенерируют дополнительный доход, который будет направлен на модернизацию, в частности, на налаживание производства вагонов внутри страны, в том числе на мощностях Крюковского вагоностроительного завода. Однако пока эти ожидания не оправдались, а средства ушли неизвестно куда, считает министр.