Президент РФ Владимир Путин поручил правительству РФ обеспечить выделение 50 млрд руб. из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на модернизацию инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.

Соответствующая информация размещена на сайте главы государства. На финансирование проекта, предусматривающего развитие пропускных способностей линий, в 2017-2019 гг. предусматривались 150 млрд руб. из ФНБ. С учетом этого В.Путин поручил выделить средства фонда в пределах лимита в 100 млрд руб. в 2017 г. и 50 млрд руб. в 2018 г. О выполнении поручения премьер-министр РФ Дмитрий Медведев должен будет доложить к 1 ноября, затем делать его с периодичностью раз в полгода.

В опубликованном перечне также содержится поручение В.Путина правительству "совместно с заинтересованными организациями обеспечить синхронизацию целевых параметров программ развития энергетической и портовой инфраструктуры в Дальневосточном федеральном округе, планов развития БАМа и Транссиба и планов развития основных грузоотправителей и грузополучателей на территории этого округа". Доклад по этому поводу В.Путин ожидает к 1 декабря.

Поручения были сделаны по итогам совещания 3 августа в Амурской области, на котором обсуждалась реализация крупных инвестиционных проектов на Дальнем Востоке. Присутствовавший на нем президент ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозеров сообщил, что компания предлагает сдвинуть выделение последнего транша из ФНБ в сумме 50 млрд руб. на развитие БАМа и Транссиба - с 2019 г. на 2018 г. "В этом году мы планируем, что закончим работу с министерством финансов и получим еще 50 млрд руб. средств Фонда национального благосостояния. Соответственно, тогда задача будет в этой части решена", - добавлял он.

Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович заявил в этой связи на совещании, что перенос последнего транша возможен. "Объемы в 150 млрд руб. из ФНБ были предварительно согласованы. Есть график. Что предлагают РЖД: сдвинуть последний транш в 50 млрд руб. с 2019 г. на 2018 г. Это вполне можно сделать без превышения общего объема, который был заранее согласован", - говорил вице-премьер.

Как сообщалось ранее, программа развития ж/д инфраструктуры на Дальнем Востоке была утверждена правительством РФ в 2013 г. Она предусматривает увеличение пропускных способностей железнодорожных магистралей в направлении портов на 55-66 млн тонн. В частности, предусмотрено строительство более 400 км дополнительных главных путей, более 45 разъездов, завершение развитию участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, строительство Кузнецовского и Дабанского тоннелей.

Паспорт инвестиционного проекта предполагал объем его финансирования в размере примерно 562 млрд руб., в том числе 302 млрд руб. должны были выделить "Российские железные дороги", 110 млрд руб. - поступить из федерального бюджета в виде взносов в уставный капитал, еще 150 млрд руб. - из Фонда национального благосостояния в 2014-2016 гг. траншами по 50 млрд руб. ежегодно в обмен на привилегированные акции.

В феврале 2017 г. в проспекте евробондов РЖД отмечали, что завершение проекта по развитию железных дорог на востоке РФ (в том числе Транссиба и БАМа) перенесено с 2017 г. на 2019 г., однако у компании нет уверенности в том, что будут соблюдены и эти сроки. Замедление в реализации проекта перевозчик объяснял "общим снижением экономической активности в регионе", задержкой с вводом месторождений угля, минерального сырья и производств.

В 2013 и 2015 гг. в рамках проекта правительство выделило 4,6 млрд руб. и 16,9 млрд руб. соответственно, выкупив обыкновенные акции РЖД. В 2015 г. на первые 50 млрд руб. из Фонда национального благосостояния были выкуплены "префы". "Компания рассчитывает получить оставшиеся 100 млрд руб. и 88,5 млрд руб. за привилегированные и обыкновенные акции, соответственно, на более позднем этапе", - отмечала монополия в февральском проспекте. К настоящему времени ведомства подготовили проект правительственного постановления о выделении в 2017 г. из средств ФНБ 50 млрд руб. из этих 100 млрд руб. Оно может вступить в силу в августе.