Передовая система снижает динамическое воздействие поездов на своды сооружения

В строящемся Керакском тоннеле на Забайкальской железной дороге завершили обустройство путей. За полтора месяца рабочие уложили порядка 1800 метров рельсошпальной решетки. Специалисты применяли инновационную технологию, которая позволяет снизить динамическое воздействие поездов на своды тоннеля. Рельсовые плети смонтировали на конструкцию из бетонной полушпалы, резинового чехла и виброгасящей подкладки. Таким образом удастся не только продлить срок службы сооружения, но и за счет вибро- и шумогасящих подушек обеспечить плавность и бесшумность хода. Кроме того, технология значительно упрощает обслуживание тоннеля, во время ремонта пути больше не потребуются большие окна. Сейчас в самом тоннеле и на подходах к нему полностью готова контактная сеть, заканчивается монтаж систем СЦБ и связи, сообщает пресс-служба ГК 1520. Рабочие облицовывают плиткой порталы, завершают строительство зданий и сооружений для персонала. Запуск движения по новому Керакскому тоннелю запланирован на декабрь 2023 года. После этого рабочие приступят к реконструкции старого тоннеля, который проходит рядом. Его будут использовать как вспомогательное сооружение для обслуживания вновь построенного.