В СРО НП "Совет операторов железнодорожного транспорта" считают, что сложившаяся на сегодняшний день обстановка на сети требует от участников перевозочного процесса - операторов и перевозчика - кардинального улучшения технологического взаимодействия.

А предложенный ОАО "РЖД" шаг по оптимизации логистических схем перевозок вагонов, по мнению партнерства, имеет свои положительные стороны.

К примеру, документ впервые содержит положения об имущественной ответственности ОАО "РЖД" за исполнение обязательств, вводит индивидуальные технологические показатели, определяет каналы диспетчерского взаимодействия между оператором и перевозчиком. "Нельзя не отметить: для нас, операторов, это знак, что разработчики этого документа попытались учесть некоторые из наших предложений, представленных ранее, еще в 2012 году, в виде проекта Регламента взаимодействия между операторами и филиалами ОАО "РЖД", - подчеркивает исполнительный директор НП "СОЖТ" Дмитрий Королев (подробнее об оценке СОЖТ оферты, предложенной РЖД, см. здесь).

Напомним, в конце февраля ОАО "РЖД" разработало и предложило рынку типовой договор на оказание услуг по оптимизации логистических схем перевозок порожних полувагонов, предусматривающий создание условий для консолидации под управлением перевозчика парка вагонов различных собственников, а также его функционирование по обезличенной технологии. Целью этого предложения, как отмечают в РЖД, является улучшение эксплуатационных характеристик использования универсального подвижного состава (полувагонов) в части сокращения его оборота и порожнего пробега.

Согласно предложенным документам, перевозчик берет на себя обязанности: по оптимизации логистики доставки порожних вагонопотоков к местам погрузки, по сокращению простоя вагонов на станциях погрузки/выгрузки, а также по уменьшению затрат операторов на перевозку порожнего подвижного состава.

Договор заключается на основе публичной оферты, к которой может присоединиться любой владелец подвижного состава. Одно из его условий - это обязанность каждого присоединяющегося собственника заключать с ранее присоединившимися компаниями договоры взаимного использования парков, определяющих механизмы взаиморасчетов за пользование подвижным составом друг друга, оплату порожнего пробега вагонов при таких перевозка и прочие финансовые условия.