Об этом сообщил на XXII научно-практической конференции "Безопасность движения поездов" заместитель гендиректора – начальник Департамента безопасности движения ОАО "РЖД" Шевкет Шайдуллин.

Как показывает практика, гарантия на удлиненный участок безотцепочного пробега свидетельствует о более качественной подготовке вагонов перед маршрутом. По статистике, количество отказов по таким плечам гораздо ниже, чем в рамках обычных технологий. Соответственно меньше происходит отцепок в текущий отцепочный ремонт, что положительно влияет на пропуск поездов, в первую очередь через участковые станции.

"Важным результатом работы стал переход на технологию технического обслуживания грузовых вагонов от погрузки до выгрузки с реализацией I этапа до 2026 года с гарантийными плечами до 6 тыс. км. Сегодня среднее плечо составляет 4,8 тыс. км", – уточнил Ш. Шайдуллин.

Теоретически это повлечет за собой увеличение маршрутной скорости движения. Экономический эффект до 2030 года оценивается в 1,1 млрд руб.