В апреле 2013 года производство вагонов на «пространстве 1520» постепенно начало восстанавливаться, в основном за счет работы российских заводов, говорится в ежемесячном бюллетене Brunswick Rail о состоянии рынка железнодорожных перевозок.

Рост производства произошел по широкой номенклатуре вагонов: нефтебензиновых цистерн, крытых вагонов, полувагонов и цементовозов.

После падения в I квартале заводами «пространства 1520» было произведено 7 650 единиц подвижного состава, что на 14% больше показателей прошлого месяца, но меньше на 31% объемов апреля 2012 года.

Из них российскими вагоностроителями было выпущено около 5 000 единиц, в то время как в I квартале 2013 года – около 4 000 вагонов в месяц.

Производство полувагонов в СНГ в апреле составило 2 800 единиц. С октября 2012-го цены на данный вид подвижного состава снизились на 20%, сокращаясь ежемесячно в среднем на 2,5%-3%. В итоге, в апреле декларируемые цены на разные модели полувагонов находились в диапазоне $52 400 – $60 000.

Выпуск нефтебензиновых цистерн вырос в 2 раза (1 950 единиц в апреле 2013 года). Средняя цена на них снизилась на 14%, разброс цен – в коридоре от $62 000 до $76 000.

Производство крытых вагонов превысило 670 единиц (+46% к апрелю 2012-го). Цены на данный вид подвижного состава – на уровне $70 000 – $75 000 (-13% к апрелю 2012 года).

В апреле было построено 640 хопперов-цементовозов, что почти в 3 раза больше, чем в апреле 2012 года. Средняя цена на данный вагон упала до $63 000 (-19% к апрелю 2012-го).

Выпуск хопперов-зерновозов с конца прошлого года остается на крайне высоком для данного вида подвижного состава уровне. В апреле 2013 года было произведено более 500 единиц, в то время как в апреле 2012-го была выпущена только одна партия из 50 зерновозов. В апреле текущего года зерновоз можно было купить в диапазоне $59 000 – $75 000.

Производство газовых цистерн составило 285 единиц (+68% к апрелю 2012 года). Цена на них была стабильной, на уровне $90 000.