Погрузка за прошедший с начала года период – за январь-ноябрь – упала на 4,4%. Снижение тарифного грузооборота за тот же период составило 5,2%. При этом по прогнозам на декабрь, данным заместителем гендиректора ИПЕМ Владимиром Савчуком, темпы роста грузооборота будут положительные, а грузооборот выше, чем в декабре 2023 года.

Ситуация с грузооборотом к концу года чуть лучше, чем с погрузкой. Ситуация в целом традиционна: повышение погрузки и грузооборота обычно наблюдается весной и осенью. В ноябре 2024 года, отметил В. Савчук, повышение грузооборота связано с увеличением средней дальности перевозок на фоне отставания погрузки: "На сеть начали возвращаться дальнопробежные перевозки экспортного угля. Соглашения надо было выполнять, что привело к тому, что грузооборот улучшился в сравнении с погрузкой".

Как пояснил В. Савчук на пленарной сессии конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство", проведенной "РЖД-Партнером", в декабре погрузка ожидается ниже декабря 2023 года. "По грузообороту: за счет того, что база сравнения с декабрем 2023 года поменялась, стала низкой, мы получим положительное значение темпов роста грузооборота по декабрю", - добавил эксперт.

В целом же с 2022 года в погрузке и грузообороте стабильно наблюдается снижение. Но если в 2022 году это объяснялось переориентацией грузопотоков, то в 2023-2024 году тенденцию можно объяснить уже в основном прямыми потерями железнодорожного транспорта из-за того, что не получается принять те грузы, что возили раньше, заключил эксперт ИПЕМ.