Строительство автоблокировки и вторых путей на данном направлении планируется завершить в 2023-2024 гг. В рамках проекта реконструкции намечено обустройство автоблокировкой участка от ст. Барановский до ст. Гвоздево. Это позволит повысить пропускную способность инфраструктуры на 4 пары поездов (в настоящее время большинство перегонов могут пропускать до 14 пар в сутки).

Кроме того, для увеличения перевозок на однопутной линии Барановский – Хасан запланировано строительство второго пути на перегоне Рязановка – Сухановка. Это главный лимитирующий участок (его пропускная способность – не более 10 пар поездов). Поскольку путь проходит здесь через перевал, движение грузовых составов в четном направлении осуществляется с подталкиванием, уже в нечетном тепловоз-толкач возвращается резервным локомотивом, занимая одну из ниток графика.

Отметим, перспективный рост перевозок по линии Барановский – Хасан в первую очередь связан с увеличением вагонопотока в адрес морского порта Посьет и сухопутного погранперехода Махалино – Хуньчунь (КНР). Основой грузопотока является уголь.