Идея железной дороги Белкомур обретает "второе дыхание" после экономического кризиса, сообщил замминистра транспорта РФ Виктор Олерский. Замминистра совершил сегодня рабочую поездку в Пермь.

Обсуждалось будущее транспортного проекта Белкомур /железной дороги Белое море - Коми - Урал/. Как сообщили в администрации губернатора Пермского края, только калийщики - "Уралкалий" и "Сильвинит" - готовы к 2020 году обеспечить будущую магистраль объемом грузоперевозок в 20 млн. тонн минеральных удобрений в год. Мощности корпораций "Акрон" и "Еврохим", также приступающих к разработке Верхнекамского месторождения калийных и магниевых солей, позволят довести этот объем максимально до 26 млн. тонн ежегодно. Кроме минеральных удобрений, по дороге может осуществляться транзит угля - не менее 10 млн. тонн ежегодно.

"Будущее этого крупного инфраструктурного проекта сегодня можно оценить положительно, - сказал корр.ИТАР-ТАСС Виктор Олерский. - Правда, экономический кризис отбросил его на несколько лет назад. Главное в такого рода проектах как раз понять, что есть для него база грузоперевозок. Она есть. Так, угольщикам Белкомур даст возможность сократить транспортное плечо на 830 км. И это увязано с развитием Мурманского порта. Затраты РЖД в части оборудования дальних подступов к Мурманску, если бы Белкомур был построен, могли бы сократиться вдвое".

Дальнейшее будущее проекта, по словам Олерского, в том, чтобы уточнить стоимость проекта и определить круг инвесторов. Источником финансирования масштабного строительства, по словам замминистра, очевиднее всего, должны быть соинвестиции: "Инвестиционный фонд и деньги инвесторов", - сообщил Олерский.

В период до экономического кризиса стоимость строительства Белкомура оценивалась в 118 млрд. рублей. Строительство такого рода магистрали, по оценке Олерского, занимает не менее 5-6 лет.

Проект Белое море - Коми - Урал /Белкомур/ - это железнодорожная магистраль Пермь - Соликамск - Сыктывкар - Архангельск, называемая БАМом XXI века. Общая протяженность дороги составит более 1200 км.