Если в декабре Литва прекратит перевалку продукции "Беларуськалия", ей, возможно, придется продавать с молотка железнодорожное имущество, как это делает Латвия. Об этом пишет в материале RuBaltic.ru эксперт Алексей Ильяшевич.

В январе-сентябре объемы грузовых железнодорожных перевозок в республике упали на восемь процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Ранее компания LTG Infra объявила о приостановке строительства на участке Плунге – Шатейкяй, стоимость которого оценивалась в 56,5 миллиона евро. В компании заявили, что инвестиционные планы пришлось пересмотреть из-за геополитической ситуации из-за санкций ЕС и США в отношении Минска.

Между тем на фоне существенного спада грузовых перевозок LTG Infra продолжает вкладывать деньги в проект Rail Baltica, который не сулит Литве никакой финансовой выгоды, отмечает Ильяшевич.

В Латвии ситуация еще хуже – в январе-сентябре этого года объемы грузов, перевезенных "Латвийской железной дорогой", сократились на 11,8 процента. Перевалка в портах за тот же период упала на девять процентов, а морская гавань Риги потеряла 13 процентов грузов. Как отмечает Ильяшевич, спад наблюдается почти по всем позициям, кроме древесины, зерна и металлолома.Кроме того, управление Рижского свободного порта решило сдать в аренду с правом застройки участок на острове Русский. За пристань с прилегающей территорией руководство порта планирует выручить как минимум 303 тысячи евро, а за земельный участок площадью 20,5 гектара – 444,7 тысячи евро.Железнодорожники Литвы и Латвии отказываются от инвестиционных проектов, ищут новых грузоотправителей на Украине, стремятся конкурировать с автомобильным транспортом. Эксперт не исключил того, что скоро они будут демонстрировать "балтийское единство", проводя совместные аукционы. Литва теряет транзит

На фоне того, что отношения Белоруссии со странами Запада резко ухудшились, ЕС ввел против Минска санкции, в том числе касающиеся определенных отраслей экономики.

В связи с этим белорусская сторона намерена увеличить пропускную транспортную способность в сторону российских портов на северо-западном направлении. Литва уже потеряла транзит белорусских нефтепродуктов.

Экспорт через Литву белорусских калийных удобрений, производители которых попали под санкции США против Минска, остановится в декабре этого года. В свою очередь, Минск к декабрю будет готов к перевалке калийных удобрений через морские порты РФ при поставках продукции на экспорт.

Ранее сообщалось, что компания литовских грузоперевозок LTG Cargo может потерять 60 миллионов евро в год из-за ухода белорусского производителя удобрений "Беларуськалий" из Клайпедского порта.

Глава предприятия Эгидиюс Лазаускас заявлял, что эта белорусская компания – крупный клиент, и на фоне предстоящих санкций ЕС и США против Минска есть большой риск лишиться этих грузов. Литовская компания активно ищет новые рынки, чтобы компенсировать возможные потери. Многие эксперты уже отмечали, что санкции, затрагивающие деятельность Клайпедского порта, нанесут ущерб литовской экономике, однако власти Литвы не хотят этого признавать.