Эффективное взаимодействие с регионами остается для ОАО "РЖД" одним из основных приоритетов. В частности, в нынешнем году компания планирует закупить у предприятий Челябинской области продукции на 15 млрд руб. Инфраструктурные проекты РЖД способствуют развитию региональной промышленности и росту спроса на ее продукцию. Эту информацию президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин озвучил на Уральском межрегиональном координационном совете в Челябинске. Руководители Южно-Уральской и Свердловской дорог, органов государственной власти областей Уральского федерального округа (УрФО), представители бизнеса обсудили перспективы сотрудничества уральских регионов и РЖД.

Губернатор Челябинской области Борис Дубровский считает, что объемы поставок региона для ОАО "РЖД" можно увеличить прежде всего за счет высококачественных 100-метровых дифференцированно-термоупрочненных рельсов производства Челябинского металлургического комбината (ЧМК, входит в группу "Мечел"), предназначенных для высокоскоростных магистралей.

"Мечел" затянул с аттестацией продукции, сейчас семимильными шагами наверстывает, – пояснил Борис Дубровский. – Хочется верить, что уже с 2016 года 100-метровые рельсы будут выпущены и востребованы".

Владимир Якунин подчеркнул, что сотрудничество РЖД и ЧМК является приоритетным: "Мы с этой компанией пять лет назад подписали соглашения, побудили их к разработке новой технологии производства рельсов для строительства ВСМ. Эта новейшая технология толкает к развитию и железнодорожный, и металлургический комплексы".

Потребности ОАО "РЖД" в ближайшие годы будут определяться задачами обновления скоростного хода Москва – Санкт-Петербург, строительством новых линий, прежде всего высокоскоростной магистрали (ВСМ) Пекин – Москва. В том, чтобы эта ВСМ проходила по территории Южного Урала по линии Урумчи – Астана – Казань с обустройством транспортных коридоров Троицк – Екатеринбург – Казань и Кустанай – Магнитогорск – Уфа – Екатеринбург – Казань, заинтересована Челябинская область, подчеркнул Борис Дубровский.

Инфраструктурные проекты, способствующие не только развитию региональной промышленности, но и росту спроса на промышленную продукцию, являются одной из сторон взаимодействия ОАО "РЖД" и регионов, отметил Владимир Якунин. Они предусматривают коренную модернизацию существующей инфраструктуры и строительство новых железнодорожных линий.

По прогнозам, к 2020 году валовой региональный продукт УрФО вырастет в 1,9 раза, и ОАО "РЖД" важно быть готовым удовлетворить растущие потребности в перевозках. "В сотрудничестве с ОАО "НОВАТЭК" на Свердловской магистрали реализуется крупнейший инфраструктурный проект – строительство сплошных вторых путей на участке Тобольск – Сургут – Коротчаево, – рассказал начальник СвЖД Алексей Миронов. – За три года, с 2012-го по 2014-й, сданы в эксплуатацию девять двухпутных перегонов (104 км), построено четыре новых разъезда. В текущем году протяженность вторых путей увеличится еще на 30 км. Ведется строительство третьего главного пути на самом грузонапряженном направлении Тюмень – Екатеринбург. В этом году будет сдан перегон Баженово – Мезенский протяженностью 6 км".

Челябинская область, по словам Бориса Дубровского, испытывает большую потребность в развитии направления с выходом на северные транспортные коридоры через Свердловский регион. Стратегия развития железнодорожного транспорта предусматривает строительство вторых путей на участке Челябинск – Нижняя. Южно-Уральская дорога подготовила проект строительства двухпутных вставок на участке Челябинск – Каменск-Уральский. По словам Бориса Дубровского, для области это основное транспортное звено в реализации масштабного проекта "Урал Промышленный – Урал Полярный", который, кроме того, обеспечит скоростное пассажирское сообщение между Челябинском и Екатеринбургом. Стратегической задачей стало и строительство и реконструкция железнодорожных путей к промышленным объектам. "Определен перечень предприятий, которым требуется развитие инфраструктуры подъездных путей. Работы по ее расширению и модернизации уже ведутся", – уточнил глава региона.