В текущем году в Новороссийском транспортном узле будут интегрированы информационные системы ОАО "РЖД" и портов. Это позволит получить в режиме онлайн подробную информацию о подходе морских судов и наличии грузов на складах портов. Об этом сообщил вчера в ходе селекторного совещания заместитель начальника Управления движения Центральной дирекции управления движением Алексей Кузнецов.

Таким образом, полное представление о продвижении судов не только по Черному морю, но и через Босфорский пролив позволит заблаговременно сформировать грузовые партии номенклатур, которые будут выгружаться под конкретное судно. А планирование подвода поездов, возможно, будет осуществляться в автоматическом режиме. Более конкретные сроки этапов реализации данной программы с привлечением ведущих разработчиков со стороны как ОАО "РЖД", так и "Росморпорта" и ФГУП "Морсвязьспутник" будут определены в первом квартале этого года. А совещание по развитию информационных технологий и интеграции автоматизированных систем пройдет в третьей декаде марта в Новороссийске.

Но пока, несмотря на улучшение погодных условий в Новороссийском транспортном узле, у компании "Импортпищепром" возникли проблемы с выгрузкой из-за отсутствия судов. По этой причине на подходах к порту было отставлено от движения более 20 поездов. Как сообщил представитель ОАО "ИПП" Максим Карпов, три крупных танкера уже в течение трех суток простаивают как раз в Босфорском проливе из-за накрывшего его акваторию густого тумана. А стоящих у черноморских причалов 30-тысячного танкера под бензин и 5-тысячника под дизтопливо явно недостаточно для выгрузки скопившихся нефтяных грузов. Однако, как заверили в Центральной дирекции управления движением, в течение ближайших 5 суток все возникшие проблемы с выгрузкой должны быть решены.

Со своей стороны железнодорожники продолжают совершенствовать технологии организации внешнеторговых перевозок в порты. Большую роль в повышении объемов грузопереработки играет повышение уровня маршрутизации поездопотоков, дальнейшее внедрение технологии перевозок по расписанию, а также новых транспортно-логистических продуктов, таких как "Грузовой экспресс". Как отметили в Центральной дирекции управления движением, применение этой технологии на Северо-Кавказской дороге увеличило в феврале перевозки зерна в порт Новороссийск на 34%, или на 68 вагонов в сутки. Кстати, точно такими же темпами в порту росла и выгрузка зерна, что свидетельствует об эффективности применяемых инструментов. В феврале по технологии "Грузовой экспресс" только на данной дороге было сформировано 50 поездов, а в марте уже должно быть в два раза больше.

В целом же в феврале на сети дополнительно к плану было погружено 696 тыс. тонн грузов. Большой вклад в это привнесли припортовые дороги. "Наконец-то с достаточно серьезной загрузкой заработали порты Октябрьской дороги, но и там имеются резервы. Так, по станции Лужская можно существенно добавить в объемах отправления светлого налива в адрес АО "Усть-Луга Ойл". Есть немалые резервы по нефтегрузам и в порту Высоцкий", – обратил внимание при подведении итогов селектора Алексей Кузнецов.

Высокие темпы прироста погрузки в адрес припортовых дорог должны быть сохранены и в марте. И многое будет зависеть от организации взаимодействия смежников при обеспечении выгрузки, эффективности применения новых технологий, слаженной работы железнодорожников и портовиков.