Распоряжением № 1725/о от 01 июля 2022 года ОАО "РЖД" ввело в действие Единый договор об оказании транспортных услуг. Практиками успешных корректировок пунктов в пользу клиентов поделилась директор ООО "ЖД Консалтинг" Маргарита Русакова на деловом семинаре РЖД-Партнера "Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций".

Единым договором регламентируется оказание услуг, связанных с перевозкой грузов и/или порожних вагонов железнодорожным транспортом. Этот документ "РЖД" подписывает со всеми участниками перевозочного процесса.

"К сожалению мы наблюдаем, что, в связи с монопольным положением компании, подготавливаемые ею документы довольно часто отвечают преимущественно ее интересам, и в редких случаях забота направлена в адрес клиентов. В основном эти документы предусматривают снижение ответственности перевозчика. Мы с этим боремся", – говорит М. Русакова.

Борьба закачается в устранении или изменении некоторых пунктов договора, ущемляющих интересы клиентов. В числе таких проблемных пунктов:

Односторонний отказ. Им перевозчик оставляет за собой право отказать в услугах, ссылаясь на "недостаточные технические возможности", что можно трактовать очень широко. Пунтом также подразумевается, что клиент не имеет права предъявить убытки кроме реального ущерба, и даже в этом случае – только при наличии умысла. По словам эксперта, из договора клиентов "ЖД Консалтинга" удалось убрать пункт о невозможности предъявления убытков.

Ограничение прав на документы. Клиент ограничен в праве распоряжаться документами, полученными в процессе работы, что затрудняет передачу необходимых бумаг без согласования с перевозчиком.

"Накладная – в первую очередь документ грузоотправителя и грузополучателя, а не перевозчика, соответственно, просить разрешения на передачу документа своему контрагенту – вопиющее нарушение не обоснованное ничем. Этот пункт из договора мы также исключили", – поделилась М. Русакова.

Перенаправление ответственности. Перевозчик переадресует свою ответственность на клиента, позволяя выставлять требования в случае возникновения штрафов за просрочку грузов. Когда подписывается акт общей формы ввиду бросания вагонов в пути следования, а грузоотправитель в суде доказывает, что просрочка случилась по вине перевозчика, суд с ним соглашается и взыскивает неустойку с РЖД. Затем перевозчик направляет претензию грузополучателю с требованием в рамках Единого договора возместить неустойку, потому что считает, что виноват грузополучатель, что так же не обоснованно.

"РЖД прописали в Едином договоре, что клиент обязан обращаться только в территориальный суд. Мы знаем, что практика разная, и в одном регионе вы выиграете дело, в другом – проиграете. Такое ограничение права недопустимо", – сказала М. Русакова.

Она отдельно подчеркнула, что для корректировки договора нет ограничений по времени и неважно, подписан договор, или еще нет – его можно исправить и заставить перевозчика изменить условия взаимодействия.