По его словам источник в компании, уставный капитал формируется за счет вагонного парка РЖД, оценивающегося в 46,2 миллиарда рублей, и денежных средств в сумме 0,2 миллиарда рублей. Создание ВГК планировалось сначала на конец 2009 года, затем на первое полугодие текущего года. Последний из сроков, названных РЖД, - август текущего года. Исходя из этого, хозяйственную деятельность ВГК должна начать с 1 октября 2010 года. Второй грузовой передается инвентарный парк вагонов РЖД (около 160 тысяч единиц), кроме 50 тысяч полувагонов (их планируется выставить на аукционах). Подвижной состав передается в ВГК в два этапа: 50% - в течение трех месяцев после создания ВГК, затем в течение года анализируется, каким образом происходит работа ВГК, и ее влияние на рынок, и после этого решается вопрос о выводе остальных 50% парка вагонов. Завершить полное становление Второй грузовой и ее выход на полное оперирование собственным парком планируется в августе следующего года. РЖД с момента решения о создании второй грузовой "дочки" приглашало частные компании и банки войти в уставный капитал ВГК, но до последнего времени никто из них не делал конкретного предложения, и ВГК собирались создать как 100-процентную "дочку" ОАО "Российские железные дороги". В связи с этим глава РЖД говорил, что инвесторы могут быть привлечены в уставный капитал ВГК не ранее чем через год.

Однако в конце мая текущего Якунин рассказал, что Globaltrans предлагает купить до 50% акций создаваемого ОАО "Вторая грузовая компания". Ранее правительство принимало решение, что на этапе создания Второй грузовой компании РЖД должно продать контрольный пакет Первой грузовой. В настоящее время решается вопрос в правительстве и заинтересованных ведомствах, в какой из грузовых "дочек" РЖД сохранит контроль, а в какой нет. Как отмечал Якунин, РЖД не планирует одновременно сохранять контроль и в Первой, и во Второй грузовой компании.