Прогнозы "Российских железных дорог" (РЖД), по которым монополия может по итогам 2009 года получить убыток в размере 50 млрд. руб., необходимость спасения практически остановившихся вагоностроительных предприятий и недозагруженных металлургических компаний, похоже, вынудили правительство вернуться к идее выделить РЖД до 100 млрд. руб. Впрочем, как скоро компания сможет получить эти средства, неизвестно. При этом наибольший объем затрат по инвестпрограмме РЖД запланирован на второй и третий кварталы. Идея выделить РЖД дополнительно 100 млрд руб. на инвестпрограмму активно обсуждалась еще в конце 2008 года. Тогда обсуждался вариант с проведением допэмиссии в пользу государства. Однако в проекте федерального бюджета на 2009 год этой суммы не оказалось, а РЖД объявили, что объем инвестпрограммы монополии на 2009 год вместо 434 млрд. руб. составит всего 252 млрд. руб., при этом в большинстве своем это будут деньги самой компании. Монополия серьезно сократила траты на инфраструктурные проекты и расходы подвижного состава: например, в 2009 году планировалось купить всего около 300 грузовых и 500 пассажирских вагонов. Таким образом, вагоностроительные заводы, оставшись без заказов, практически встали, вынуждены были значительно сократить производство металлурги.