Правительство пошло на компромисс по индексации грузовых железнодорожных тарифов. С 1 января 2010 года они вырастут на 9,4%, а не на 11,3%, как хотели железнодорожники. Зато еще более жесткий вариант индексации - на 1,6% - больше не рассматривается. ОАО РЖД рассчитывает, что государство снова компенсирует выпадающие доходы монополии из бюджета, что потребует 19 млрд. руб. Однако аналитики считают, что такая сумма "не слишком существенна" для монополии и рассчитывать на целевые госсубсидии в 2010 году ей не стоит. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) добилось увеличения грузовых тарифов в 2010 году на 9,4%, такой уровень индексации зафиксирован в сценарных условиях социально-экономического развития РФ, одобренных правительством на прошлой неделе. Источник в правительстве пояснил: "Это необходимо, чтобы обеспечить финансовую сбалансированность РЖД". Он подтвердил, что более жесткий вариант прогноза Минэкономики предполагал индексацию тарифов в 2010 году всего на 1,6%, но встретил противодействие со стороны ОАО РЖД. Сама монополия требовала повышения тарифов на 11,3%. В ОАО РЖД официально не комментируют эту информацию. Источник в монополии сказал, что позиция компании по вопросу индексации тарифов не изменилась: правительственные решения по поддержке экономики не должны субсидироваться за счет железнодорожной инфраструктуры, поэтому государство должно найти источник для компенсации выпадающих доходов ОАО РЖД. В 2009 году из-за кризиса государство также ограничило рост грузовых тарифов. Вместо утвержденных 14% они были подняты на 8% в два этапа - на 5% с 1 января и на 5,7% с 1 июля. Для компенсации потерь ОАО РЖД бюджет предоставил компании субсидию в размере 50 млрд. руб. "Точно такой же алгоритм должен быть и на следующий год", - заявил на прошлой неделе президент ОАО РЖД Владимир Якунин, согласившись, что повышение железнодорожных тарифов оказывает негативное влияние на развитие промышленности.