Новый регламент расширил список направлений для поставки продовольственных товаров в контейнерах.

Предпосылки к внесению изменений в правила перевозок скоропортящихся грузов назревали довольно давно. Первым и самым значимым для нас, как грузоотправителя, положительным изменением стала возможность выбора подвижного состава. Ушли неудобства, связанные с ожиданием подхода порожнего оборудования на Санкт-Петербургский узел и распределением его между отправителями. Теперь достаточно свободно, без длительных задержек, можно произвести отгрузку. Это значит, что с введением новых правил список поставщиков рефоборудования значительно расширился.

Также увеличилась география поставок после введения нового регламента перевозок продуктов питания. До принятия обновлённых правил маршрутная сеть железнодорожных поставок была ограничена, поэтому грузоотправители чаще отдавали предпочтение перевозкам на автомобилях. Хотя с момента введения новых правил (8 декабря 2019 года) прошло ещё недостаточно времени, чтобы дать рынку полноценно среагировать на изменения, тем не менее среди поставщиков скоропортящихся грузов уже проявляется заинтересованность в железнодорожных транспортировках продуктов питания, несмотря на все преимущества автомобильного транспорта.

Тем не менее основным и, пожалуй, самым существенным недостатком введения новых правил является упрощение системы контроля состояния перевозимого груза и его оформления за счёт перекладывания ответственности с плеч перевозчика на грузоотправителя. Благодаря изменениям на рынке наблюдается существенный рост числа экспедиторов, кто, не обладая определённым опытом работы с режимными грузами, предлагает свои услуги по их перевозке, что в последующем может сказаться на их качестве в худшую сторону. В целом нововведения, по мнению участников процесса перевозок, носят положительный характер и при определённой стратегии развития данного направления позволят вернуть утраченные объёмы перевозимого груза.