Позитивное значение укрупнения парков для повышения эффективности железнодорожных перевозок сильно преувеличено, уверена генеральный директор ЗАО "Нефтетранспорт" Алла Федотова.

"Сейчас иметь в управлении, скажем 50 тыс. единиц подвижного состава, это скорее проблема, нежели конкурентное преимущество. Рынок требует от операторов мобильности и адресного подхода, что очень сложно обеспечить в масштабных системах управления, которые неизбежно формируются для управления большими парками", – отметила она.

По ее мнению, в первую очередь, выбор клиента сейчас определяет уровень клиентоориентированности операторской компании и ее способность обеспечить комплексный интегрированный сервис, а не просто некие показатели ее операционной деятельности или потенциальная возможность предоставить подвижной состав в больших объемах.

"Возможности экстенсивного расширения бизнеса за счет наращивания количества вагонов практически исчерпаны и, как показывает практический опыт, умение правильно выстроить логистику или эффективно организовать производственные процессы (как внутри компании, так и при взаимодействии с внешней средой) не зависит от масштаба бизнеса. Крупнейшие игроки не продемонстрировали какой-то запредельной эффективности, – констатирует А. Федотова – Ничего не изменится и в ближайшем будущем. Надеяться на то, что застарелые проблемы отрасли уйдут в прошлое после консолидации действующих сейчас на рынке игроков, по сути, наивно".