Обсуждаемое повышение тарифа на грузоперевозки по сети РЖД в 2023 году на 9,8% позволит компании осуществлять свою инвестиционную программу, иных источников финансирования просто нет, рассказал РИА Новости управляющий партнер ООО "Инфра Проекты" Алексей Безбородов.

Газета "Коммерсант" со ссылкой на два источника, знакомые с предложениями РЖД, сообщила в четверг о возможной индексации грузовых железнодорожных тарифов в 2023 году на 9,8% в целях обеспечения инвестпрограммы в размере 1,23 триллиона рублей???.

"Ситуация предельно простая – меняется логистика, растут трудозатраты у РЖД, растет количество отставляемых вагонов, которые не могут ремонтировать, и так далее. У РЖД очень много работы, очень много дел и ниоткуда, кроме как с тарифа, эти деньги не взять", - считает Безбородов.

Он напомнил, насколько масштабные РЖД предстоят инвестиции в логистическую инфраструктуру.

"По сути, у РЖД реально растет нагрузка как в части себестоимости, так и обязательств, ими сформированных в плане инвестиций и в Восточный полигон, и вообще в "расшивку" различных частей системы. Как минимум, надо на замену "балтийской системе" расшивать всю "южную систему". Дополнительные инвестиции туда нужны, и порт Тамань, и Новороссийск усиливать, и Туапсе усиливать, это кроме понятного Владивостока, Ванино и так далее", - подчеркнул эксперт.