Введение в действие новой редакции приказа Минтранса РФ от 22.01.2014 г. № 9 не влияет на работу операторских компаний, хотя и увеличивает транспортные расходы грузовладельцев, отметил руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий Александр Поликарпов.

"При этом с точки зрения ОАО "РЖД" и федеральных органов власти подобные изменения положительно влияют на отрасль, так как сокращают число искажений тарифной системы и повышают доходы перевозчика", - добавил он.

При этом, по мнению А. Поликарпова, для ряда грузоотправителей строительных материалов (в первую очередь, щебня) из Карелии в Московский регион транспортные расходы могут вырасти в несколько раз, что может снизить погрузку данного вида груза на сети РЖД.

"Как известно, стоимость перевозок железнодорожным транспортом рассчитывается в зависимости от возможного кратчайшего расстояния перевозки, которое определяется с помощью Тарифного руководства № 4, - пояснил А. Поликарпов. - В связи с началом курсирования поездов "Сапсан" все грузовое сообщение между Северо-Западным и Московским регионом было переведено с кратчайшего маршрута Санкт-Петербург - Москва на объездные маршруты (кружности). В результате фактическое расстояние перевозки грузов на части маршрутов в 1,5-2-3 раза превышало расчетное".