Как стало известно "Ведомостям", давний подрядчик "Транснефти"

Александр Карманов хочет стать одним из крупнейших игроков на рынке железнодорожных перевозок

 Трубная грузовая компания (ТГК; по данным "СПАРК- Интерфакса", на 85,5% принадлежит Александру Карманову) купила структуры "Рейлтрансхолдинга", которые управляют взятыми у "ВЭБ-лизинга" вагонами.

Об этом "Ведомостям" рассказал сам Карманов. Он уточнил, что речь идет о 37 000 вагонов. Владелец и предправления "Рейлтрансхолдинга" Сергей Шпак говорит, что идут переговоры, но сделка пока не закрыта. Представитель "ВЭБ-лизинга" не ответил на запрос "Ведомостей".

 Деталей сделки бизнесмены не раскрыли. Карманов лишь уточнил, что она денежная. Гендиректор "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров считает, что актив может обойтись Карманову не менее чем в 7 млрд. руб. У "Рейлтрансхолдинга" в собственности с учетом финансового лизинга 43 100 вагонов, из которых более половины - полувагоны.

 Карманов известен тем, что принадлежащий ему на 95% Евразийский трубопроводный консорциум является крупным поставщиком труб большого диаметра "Газпрому" и "Транснефти". В прошлом году Forbes в рейтинге "Короли госзаказа" утверждал, что структуры Карманова выполнили подряды на перевозку и установку труб большого диаметра для этих компаний на сумму до 51,3 млрд. руб.

 В железнодорожном бизнесе Карманов тоже не новичок. Поначалу его компании занимались перевозкой труб, купив для этого специальные трубовозы. Но сейчас основа парка ТГК - полувагоны. По данным "Infoline-аналитики", компания управляет 14 170 вагонами (23-е место в России), из которых 8974 - полувагоны.

 По сути, Карманов покупает портфель лизинговых контрактов на вагоны "ВЭБ-лизинга", объясняет Бурмистров. При этом большая часть парка находится в аренде у других операторов, указывает эксперт.

 Но у Карманова большие планы на железную дорогу. Он уверяет, что заинтересован в покупке подвижного состава "УВЗ-логистик" ("дочка"

"Уралвагонзавода"). "В профильные ведомства направлены соответствующие запросы", - уточнил бизнесмен. Он уверяет, что "сделка будет закрыта в конце апреля - начале мая".

 Все сделки будут профинансированы за счет кредитов, пояснил Карманов.

"Кредиты выдаст консорциум банков, заинтересованных в том, чтобы вернуть средства, вложенные в вагоны через дочерние лизинговые компании", - добавил бизнесмен. Сотрудник "Уралвагонзавода" сказал лишь, что переговоры ведутся со всеми претендентами. В ФАС от структур Карманова не поступало ходатайств о покупке парка "УВЗ- логистик", сообщил представитель службы.

 По подсчетам "Infoline- аналитики", если обе сделки состоятся, парк ТГК достигнет 81 500 вагонов. По этому показателю компания станет третьей в стране после ПГК и ФГК. Но и этого Карманову мало. Он готов стать посредником между операторами и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) при реализации плана "Ураган", предусматривающего консолидацию вагонного парка. В феврале он был представлен вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Необходимость консолидации объяснялась низкой доходностью вагонов, не позволяющей компаниям-операторам выполнять обязательства по лизинговым контрактам. Тогда речь шла о том, чтобы собрать около 200 000 полувагонов, принадлежащих подконтрольным государству лизинговым компаниям, в руках ГТЛК, усреднив стоимость вагона и, соответственно, размер платы лизингодателю. При этом предлагалось вывести из обращения часть парка, чтобы ликвидировать профицит вагонов на сети и повысить арендные ставки. "Нужно утилизировать около 50 000 вагонов", - уточняет Карманов.

 Оставшийся парк предполагалось передать в управление крупнейшим операторам. При этом рассматривалась возможность введения консолидированного оператора, т. е. компании - посредника между ГТЛК и частными операторами. Именно эту нишу и хочет занять Карманов. Сколько он готов потратить средств на проект и какую хочет получить отдачу, "Ведомостям" Карманов не сказал. Дворкович же поручил при проработке вариантов консолидации парка провести дополнительную оценку целесообразности включения в схему компании-посредника.