Летний сезон лесозаготовки, начавшийся в мае на северо-западе страны, сейчас в разгаре. В основном эта древесина поступает лесовозами, а затем по железной дороге не на склады, а напрямую в переработку – качество её ниже, чем у той, что заготавливается зимой. В Сибири же дороги только начали подсыхать, и перевозки всё ещё снижаются. В мае – июне перевозки леса в компании выросли на 10–12%, рассказал директор по логистике OOO «ЮПМ-Кюммене» (занимается лесопереработкой и поставкой продукции в Финляндию) Александр Казаков. При этом на Северо-Западе продолжается приток леса на железную дорогу с автомобильного и водного транспорта и при внутренних, и при экспортных перевозках. Это происходит потому, что мелкие компании-заготовители, использующие по преимуществу автотранспорт, банкротятся, крупные – отдают предпочтение железной дороге. В Сибири дороги только начали подсыхать, и компании, работающие в регионе, пока переживают сезонный спад, рассказал глава ООО «ТрансЛес» Сергей Кривов. Но благодаря Северо-Западу в целом по стране рост перевозок достаточно стабилен (в мае было перевезено 3,4 млн. куб. м, что на 5% выше, чем год назад), и если два месяца назад объём продукции деревообработки рос быстрее кругляка, то сейчас, с началом сезона, есть шанс изменить это соотношение в пользу необработанной древесины. Лесозаготовительные и лесоперерабатывающие предприятия на Северо-Западе всё больше ориентируются на внутренний рынок. Это происходит не от хорошей жизни: после повышения пошлин на экспорт круглого леса лиственный кругляк оказался невостребованным, и вывоз в Европу упал, по данным перерабатывающих компаний, в десять раз.

Это коснулось в первую очередь Ленинградской, Новгородской, Псковской и Вологодской областей. Карелия, где растут в основном хвойные породы, пострадала меньше. Но и здесь экспорт сильно снизился, и если два года назад речь шла о миллионах кубометров экспортного леса, то сейчас – о сотнях тысяч тонн.