Украинским железным дорогам вновь назначили временного руководителя

Кабинет министров Украины в начале августа уволил и.о председателя правления "Укрзализныци" (УЗ) Ивана Юрика и назначил на эту должность советника министра инфраструктуры Александра Камышина. Новый руководитель будет управлять компанией до избрания главы и членов правления компании. На момент сдачи номера стало известно, что кандидаты на эти должности появятся в 2022 году.

Такое решение принято по поручению Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО) из-за критического состояния предприятия, которое представляет угрозу национальной безопасности страны.

Согласно протоколу заседания СНБО, которое состоялось в конце августа, ведомство считает уровень износа инфраструктуры и подвижного состава компании критическим. Капитального ремонта и реконструкции требует 31% от общей протяженности эксплуатируемых путей УЗ (а это более 33 тыс. км), причем износ грузовых вагонов достигает 90%.

УЗ не выполняет планов по ремонту и обновлению парка, а также другим капитальным инвестициям. На конец 2020 года стоимость основных фондов компании сократилась на 31 млрд гривен (порядка $1,2 млрд, 15%). Объемы капитальных вложений уменьшаются, план освоения инвестиций в 2020 году не выполнен на $1,1 млрд.

Среди причин неудовлетворительного состояния инфраструктуры ведомство выделяет коррупцию в УЗ. За последние два года в отношении должностных лиц компании зарегистрировано 237 уголовных дел, а общая сумма убытков от этого составила более 1 млрд гривен (около $37 млн).

"В компании достаточно опасные с точки зрения национальной безопасности процессы в финансово-хозяйственной деятельности, в обеспечении функционирования предприятия. Поэтому СНБО дал протокольное поручение Кабинету министров разобраться в этом вопросе и назначить временное руководство", – заявил секретарь совета Алексей Данилов.

СНБО выявило искусственное занижение руководством компании фонда оплаты труда обычным сотрудникам УЗ. За пять последних лет работники в виде надбавок и премий недополучили порядка 44 млрд гривен ($1,6 млрд). Из них 8,9 млрд гривен (около $332 млн) не выплачено железнодорожникам, которые непосредственно задействованы в обеспечении перевозок и их безопасности.

Ведомство называет главной проблемой УЗ кредитные обязательства на 35,8 млрд гривен ($1,3 млрд) различным банкам и 19,1 млрд гривен ($710 млн) кредитов филиала "Донецкая железная дорога". СНБО считает, что долги приведут к техническому дефолту компании.

Украинские аграрии поддержали решение СНБО о назначении временного руководства УЗ в лице министра инфраструктуры. По словам главы Центра аграрной логистики и инфраструктуры Владислава Белаха, инициатива и решение ведомства не являются образцом корпоративного управления, но, учитывая дестабилизирующую работу руководящих органов УЗ и риск возникновения дефолта, появилась потребность в изменениях.

"На сегодня готовность вагонного парка УЗ к зерновому сезону приравнивается к нулю. По состоянию на июль в Украине насчитывается почти 25 тыс. зерновозов рабочего парка, из них у УЗ – 5726 единиц (24% от общего рабочего парка), в том числе 3032 единицы – это сезонный запас, 2683 единицы – рабочий парк УЗ. Остальные 76% (18 447 единиц) – у частных перевозчиков", – пояснил Владислав Белах.

Он также добавил, что УЗ не выполняет план ремонта зерновозов. Компания рассчитывала до конца года отремонтировать 4582 зерновоза на сумму 671,2 млн гривен ($25 млн). За 6 месяцев фактически отремонтировано 665 вагонов (15% от запланированных объемов), до конца 2021 года осталось отремонтировать 3917 зерновозов (85%).

Ранее занимавший должность и.о. председателя правления УЗ Иван Юрик считает, что компании требуется руководитель, который получит мандат на долгосрочные изменения. Постоянного руководства у компании нет с марта 2021 года, когда Кабинет министров уволил с должности председателя правления Владимира Жмака. До него предыдущие руководители также не задерживались в компании надолго.