Дальневосточный порт Зарубино FESCO (контролируется группой "Сумма") может стать вторым по перевалке в России, пишет сегодня газета "Ведомости".
"Думаю, сегодня-завтра мы дорастем до 100 млн т", - отметил вчера руководитель строительства порта Андрей Загорский на презентации проекта "Большой порт Зарубино" (цитата по "Интерфаксу").
По его словам, уже законтрактована перевалка 80 млн т в год. А вчера "Сумма" подписала соглашение с китайской Хэйлундзянской зерновой компанией о перевалке 10 млн т зерна и с UC Rusal о перевалке 2 млн т импортного глинозема, сообщил Загорский. Сейчас более 100 млн т грузов переваливается только через Новороссийск (терминалы НМТП и Delo Ports - 112,6 млн т в 2013 г., по данным Ассоциации морских торговых портов).
UC Rusal планировала построить терминал для импорта глинозема в порту Ванино. Но в прошлом году совладелец холдинга - En+ продала свой пакет в порту структуре "Мечела". "UC Rusal импортирует существенные объемы глинозема для обеспечения бесперебойной работы алюминиевого производства. Компания постоянно работает над совершенствованием логистической системы и транспортной безопасности. Но говорить о чем-то конкретном преждевременно", - говорит представитель "Мечела".
Нынешнее увеличение мощности Зарубино - второе. Сначала "Сумма" планировала построить к 2018 г. порт из четырех терминалов мощностью около 60 млн т - контейнерного, зернового, терминала генеральных и навалочных грузов и терминала RO-RO грузов (транспортные средства). Теперь мощность терминалов выросла. Плюс должен появиться терминал, через который смогут проезжать до 500 000 человек в год.
По словам А. Загорского, идея порта - обеспечить транзит китайских грузов между северо-восточными и южными провинциями Китая (с ними граничит Зарубино). На этом направлении терминал будет конкурировать с железной дорогой, уточняет представитель "Суммы". По его словам, транспортировка по морю обойдется на $250 дешевле, чем существующими маршрутами. На транзит грузов между китайским провинциями будет приходиться 60% грузооборота Зарубино. "Кроме того, 30% грузооборота придется на продукцию, которая ориентирована на экспорт из северо-восточных провинций Китая в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Северную Америку", - говорит А. Загорский. Остальное, по его словам, будет приходиться на экспортно-импортные операции российских компаний.
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
РЖД-Партнер.Ру | 01.07.2014 |