Погрузка угля по сети ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в январе-октябре 2010 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 5,5% - до 237 млн. тонн, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на первого вице-президента компании Вадима Морозова. Такие данные он привел в ходе селекторного совещания по вопросу обеспечения объектов электроэнергетики топливом на осенне-зимний период 2010-2011 гг, состоявшегося в РЖД. В совещании также приняли участие руководители Минтранса и Минэнерго РФ, представители ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания" (СУЭК), ОАО "Кузбассразрезуголь", ОАО "Русский уголь", ОАО "Мечел"и др. На внутренний рынок погружено 148,4 млн. тонн угля, что на 8% выше прошлогодних показателей. Поставки для нужд энергетики выросли на 8% (до 65,5 млн. тонн), для металлургов - на 10% (48,9 млн. тонн), для нужд ЖКХ - на 23% (21 млн. тонн). Экспортные поставки возросли до 88,6 млн. тонн (рост на 1,5%). Импорт угля из Казахстана для электростанций Омской, Свердловской и Челябинской областей за десять месяцев составил 21,1 млн. тонн, что выше уровня того же периода прошлого года на 31,9%. По словам В. Морозова, изменилась структура парка вагонов, используемых при перевозке угля. "В настоящее время в вагонах инвентарного парка ежесуточно перевозится 28% угля, а в собственных и арендованных вагонах - 72%. Таким образом, в сравнении с прошлогодними показателями, доля инвентарного парка сократилась на 12 процентных пунктов", - сообщил В. Морозов. Однако погрузка угля для предприятий Минэнерго могла бы быть организована более высокими темпами, участники совещания отметили ряд факторов, которые не способствуют наращиванию объемов перевозок угля. Одна из основных причин недогруза - отсутствие угля у грузоотправителей, частые поломки погрузочной техники, отсутствие собственного подвижного состава. Например, на Западно-Сибирской железной дороге по причине отсутствия угля и собственных вагонов недогружено 1811 вагонов.