Уже завтра, 26 августа должен был отправиться первый демонстрационный поезд из России в Китай. Но запуск движения по железнодорожному мосту Нижнеленинское – Тунцзян через реку Амур откладывается из-за неготовности пропускных пунктов. Как сообщает российская сторона, долгожданное историческое событие может состояться уже в первом квартале 2022 года. Более точная дата будет названа после ее согласования с китайской стороной. Что нам стоит мост построить

Соглашение о строительстве железнодорожного моста было заключено между Россией и Китаем шесть лет назад, в августе 2014 года. Россия инвестировала в строительство 10 млрд рублей, Китай - 2,6 млрд юаней (около 25 млрд рублей). Длина моста составляет более 2,2 км, из них 309 метров проходят по территории России.

Китай закончил работы в 2018. Китайские строители возвели 17 пролетов общей длиной в 1855 метров. Правительство ЕАО сообщило об укладке последних рельсов на пролетных строениях со стороны России 23 июля. Однако по данным Службы новостей Китая Россия последний участок рельсов установила в 9 часов 58 минут по местному времени (4 часа 58 минут по Москве) 17 августа 2021 года.

Заявлено, построенный мост получился однопутным с двойной колеей. Со стороны России ее ширина составляет 1520 мм, со стороны Китая – 1435 мм.

Остановка без предупреждения

О задержках строительства транспортно-логистического центра и сопутствующей инфраструктуры губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн сообщил еще 13 июля. По его словам, задержка сроков произошла из-за затянувшейся реконструкции станций Ленинск и Ленинск-2. Работы, по обновленным планам России, будут окончены только в пером квартале будущего года.

Сегодня стало известно, что главное таможенное управление КНР попросило Россию ускорить строительство инфраструктуры пункта пропуска. Кроме того, Китай просит дооснастить пункты пропуска Тунцзян и Нижнеленинское досмотровым оборудованием и оборудованием для дезинфекции.

Отметим, пропускная способность железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян через Амур составляет 21 млн тонн грузов в год. Первый железнодорожный мост между странами позволит грузоотправителям экономить до 10 часов пути, он сокращает расстояние от провинции Хэйлунцзян до Москвы на 809 км.

Планируется, что на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год, далее, после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан – Ленинск, грузооборот возрастет до 20 млн тонн в год. Россия планирует после ввода моста в эксплуатацию нарастить экспорт железной руды, угля, минеральных удобрений и других товаров.