Комиссия ОАО «РЖД» рассматривает технологию работы станции Находка-Восточная и контейнерного терминала, активизировавшего переработку угля.

Весной Восточная стивидорная компания, традиционно работающая с контейнерами, увеличила прием угольной продукции. Если в первом квартале терминал среднесуточно обрабатывал 9 вагонов с углем, то за неполный апрель – уже 22.

«Также в сутки в среднем выгружается 230 контейнеров и практически в таком же количестве составляет их погрузка, – рассказал первый заместитель начальника Владивостокского центра организации работы станций Тарас Слатвинский. – Конечно, у ВСК имеются механизмы для выгрузки угля, в свое время ею были приобретены манипуляторы. Но перерабатывающая способность вытяжки на подъездные пути ограничена».

Увеличение работы с углем объясняется конъюнктурой рынка: рост контейнеропотока, продолжавшийся с начала года, стал замедляться. Так, по данным филиала ОАО «ТрансКонтейнер», на ДВЖД в марте объем контейнерных перевозок превысил аналогичный показатель 2013-го лишь на 0,1%. А экспорт угля через порты Дальнего Востока продолжает расти.

Дополнительных же фронтов выгрузки у ВСК нет. «Если один из причалов переходит на работу с углем, то контейнерные грузы там уже не выгружаются. Это осложняет работу как самой станции Находка-Восточная, так и организацию подвода вагонов с контейнерами», – пояснил заместитель начальника логистического центра Дальневосточной дирекции управления движением Сергей Соснин. Как следствие, в отдельные сутки апреля на дороге отставлялись от движения до 10 контейнерных поездов и приходилось объявлять конвенцию на погрузку угля.

Вчера для изучения ситуации в Приморье прибыли представители Центральной дирекции управления движением. «Будет разбираться технология работы порта и станции, рассматриваться вопрос, как дальше осуществлять перевозки», – сказал Сергей Соснин.

К моменту сдачи номера в печать комментариев от ООО «ВСК» не последовало.