Ограничения, введенные правительством РФ на фоне коронавируса, не могли не отразиться на железнодорожной отрасли, так как многие предприятия были закрыты. Поддержка со стороны государства возможна, например, в части снижения как груженых, так и порожних тарифов, чтобы поддержать и собственников вагонов, и грузоотправителей. Понятно, что это приведет к недополучению прибыли самого перевозчика (РЖД), но тут как раз и должно подключиться государство, чтобы этот убыток компенсировать. Также, возможно, имеет смысл закрытые организации все-таки вывести в рабочий режим, но соблюдая повышенные меры безопасности для сотрудников (организация рабочего места с соблюдением социальной дистанции, выдача индивидуальных средств защиты, организация доставки к месту работы либо компенсация проезда в такси (некоторые это практикуют). Понятно, что металлургические предприятия не закрывались как стратегически важные, но для их бесперебойной работы требуется регулярная поставка сырья с более мелких предприятий, которые были закрыты либо функционируют в ограниченном режиме.

Все это однозначно негативно сказывается на объемах перевозки, которые значительно сократились. Также со стороны правительства было бы неплохо снизить налоговую нагрузку для всех участников перевозочного процесса не только в этот период, но и несколькими месяцами позже, чтобы помочь организациям выйти из кризиса и нарастить былые объемы и мощности.