ОАО "Первая грузовая компания" /ПГК, дочернее предприятие ОАО "РЖД"/ планирует получить по итогам 2008 г чистую прибыль в размере 6 млрд руб. Об этом сообщил генеральный директор компании Салман Бабаев. По его словам, в 1-м полугодии текущего года этот показатель достиг 4,8 млрд руб. Текущая рентабельность компании - 17 проц. Грузооборот компании, сказал ее глава, в общем объеме грузовых перевозок по сети РЖД достиг в настоящее время 18 проц и будет увеличен, согласно бизнес-плану, до 20-25 проц. "ПГК грузит сейчас ежесуточно 6600 вагонов средней емкостью 68 т, таким образом, около 0,5 млн т в сутки, или примерно седьмую часть от погрузки всех российских железных дорог, составляющих 3,8 млн т", - уточнил С.Бабаев. В числе основных задач ПГК наряду с ростом объема перевозок руководитель компании назвал обновление ее вагонного парка. В настоящее время компания оперирует 100 тыс вагонов и планирует увеличить их число к концу текущего года до 190 тыс, в том числе приобрести около 9 тыс нового подвижного состава. В 2009 г ПГК намерена купить 32 тыс вагонов. Ранее, с момента образования в июле 2007 г, компания приобрела 6683 новых вагона. "Мы готовы выкупать весь подвижной состав, выпускаемый корпорацией "Уралвагонзавод", - подчеркнул С.Бабаев, добавив, что его компания покупает вагоны также у "Алтайвагонзавода", "Рузхиммаша" и Армавирского завода тяжелого машиностроения. Кроме того, ПГК приступила к разработке нового подвижного состава увеличенной емкости, в том числе полувагонов на 90-100 т вместо существующих 68 т. В структуре перевозок угля в полувагонах по сети РЖД доля ПГК составила в сентябре текущего года 17 проц /4,4 млн т/. Компания перевозит также нефтяные и строительные грузы, цемент, руду, черные металлы. Среди приоритетных направлений ПГК С.Бабаев выделил также перевозку зерна, для чего в июле 2008 г была создана ее дочерняя компания "Русагротранс". Планируется, что эта компания будет иметь собственные терминалы и систему организованных поездов под судовые партии зерна. ПГК рассматривает также возможность иметь собственный терминал по перевалке зерновых грузов в порту "Тамань", строящемся на мысе Железный Рог /Краснодарский край/.