Перевозки в сообщении с морскими портами с начала текущего года выросли на 11 процентов. Такие данные привел сегодня вице-президент компании РЖД Салман Бабаев, выступая на конференции "Транспортная инфраструктура: модернизация железной дороги и портов", состоявшейся в рамках открывшейся в столице VI Международной специализированной выставки "Exporail".

"В текущем году отмечается ускорение темпа перевозок в сообщении с морскими портами: в январе-сентябре их рост составил около 11 проц против 3,5 проц годом ранее",- сказал Бабаев. Он отметил, что рост был достигнут, в основном, за счет портов Северо-Западного бассейна.

При этом, продолжил он, в минувшем году грузоперевозок по стальным магистралям в направлении морских портов возросли более чем на 5 проц - до почти 229 млн тонн. Через порты Северо-Запада было перевезено более 93 млн тонн, через порты Дальнего Востока - почти 75 млн тонн, через порты Юга - более 60 млн тонн.

По прогнозам экспертов, объемы перевозок будут расти и далее. И, согласно генеральной схеме, при среднегодовом росте ВВП на 3,5 проц в год, для обеспечения спроса экономики на перевозки к 2020 году отрасли потребуется увеличить погрузку почти на 500 млн тонн, при этом объемы перевозок грузов по сети стальных магистралей в 2020 году составят более 1,9 млрд тонн.

"Инфраструктура не готова к такому массовому росту объемов перевозок и экспорта грузов через порты",- констатировал Бабаев. С учетом роста объемов перевозок протяженность "узких мест" может возрасти к 2015 году до 14,5 тыс километров, а к 2020 году - до 19,2 тыс километров, что станет серьезным барьером развития экономики страны. Возможности же, которыми располагает РЖД, исходя из прогнозного финансового плана и инвестиционного бюджета, не позволят полностью обеспечить реализацию мероприятий генеральной схемы.

Так, дефицит инвестбюджета компании до 2020 года оценивается в размере 2,1 трлн рублей. И в отрасли отмечают, что эти средства обеспечить полностью за счет РЖД невозможно.

"При отсутствии мер государственной поддержки железнодорожного транспорта целевые параметры Стратегии-2030 достигнуты не будут",- продолжил вице-президент компании. Он напомнил, что при недофинансировании развития отрасли потребуется пересмотр в сторону ухудшения целевых показателей отраслевых стратегических программ, реализация которых непосредственно связана с развитием елезнодорожного транспорта.