Погрузка на РЖД стройматериалов в июле 2024 года сократилась до 10 млн т, что на 17% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

При этом, по уточненным данным Росстата, объем строительных работ в российских регионах в I полугодии 2024 г. увеличился до 6,41 трлн руб., что в сопоставимых ценах больше на 3,9%. Причем, по оперативным данным, ситуация в июле несколько улучшилась.

Что касается потребления инертных материалов, то ситуация выглядит несколько хуже, чем в денежном эквиваленте, но намного лучше динамики железнодорожной статистики. Как отметили эксперты, значительные объемы потребностей в строительстве обслуживает автотранспорт.

А на замедление темпов в текущем году, по данным аналитиков Sherpa Group, повлияли несколько факторов: высокая ключевая ставка, завершение большинства национальных проектов, начатых в 2018-2019 гг., инвестиционная пауза, связанная с формированием государством новых планов на следующие шесть лет.

Кроме того, в планах развития строительной отрасли на 2024 год был заложен проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Однако он, несмотря на подписание концессионного соглашения, пока не дошел до стадии финансового закрытия и начала строительства, а, следовательно, не отражается в статистике, дается пояснение в исследовании Sherpa Group.

Остается добавить, что, по статистике информационно-справочного портал "Железнодорожные перевозки", перевозки балласта для нужд РЖД в июле сократились на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.