Весь прирост производства черных металлов, наблюдавшийся почти в течение всего последнего десятилетия, перевозится автомобильным транспортом, отметил по результатам профильного исследования руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Владимир Савчук.

«Сегодня стоимость перевозки грузов железнодорожным транспортом ниже, чем автомобильным. Однако высокий уровень сервиса и меньшее время доставки грузов стимулируют потребителей пользоваться последним», – пояснил он.

Еще одним стимулом, уже со стороны государства, является ставка на развитие именно автоперевозок.

Напомним, что при условно равном необходимом общем объеме финансирования на каждый вид транспорта, согласно планам Транспортной стратегии РФ до 2030 года только на строительство новых автомобильных дорог федерального значения выделяется в 5,3 раза больше государственных средств, чем на строительство железных.

По мнению представителя ИПЕМ, реализация базового сценария стратегии только усугубляет риски перехода грузов с железнодорожного на альтернативные виды транспорта. Так, грузовладельцы, воспользовавшиеся автотранспортом вместо железнодорожного или водного, к 2030 году заплатят на 300 млрд руб. в год больше. А за счет роста доли более дорогого автотранспорта рост совокупных транспортных затрат грузоотправителей к 2030-му может увеличиться на 28% (до 1,7 руб./т-км).