Этот контракт стал продолжением заключенного в прошлом году договора, по которому "Трансгарант" уже получил 500 полувагонов той же модели. По словам управляющего директора "Трансгаранта" Алексея Грома, можно говорить о наметившихся положительных изменениях на рынке грузовых перевозок, благодаря этому появилась объективная потребность в пополнении парка подвижного состава. "Мы увеличили количество сделок по перевозкам именно универсальным парком еще в 2009 году, и сейчас эта тенденция продолжается. "Трансгарант" пополняет парк полувагонов для работы по уже заключенным и запланированным контрактам", - отметил Алексей Гром. "Мы удовлетворены работой с "Балтийским лизингом", по предыдущему контракту получили вагоны в оговоренный срок и в этом году будем продолжать сотрудничество", - сообщил начальник управления маркетинга "Трансгаранта" Александр Метелкин.

В пресс-службе "Алтайвагона" сообщили, что первые 350 полувагонов будут изготовлены в январе, в феврале и марте планируется изготовить еще по 150 полувагонов для "Трансгаранта". "Чаще всего у нас заказывают полувагоны, потом крытые вагоны и, наконец, цистерны. Однако пока в планах на этот год цистерны по спросу проигрывают моделям подвижного состава, предназначенным для сыпучих грузов", - ответили на заводе. Аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков полагает, что в этом году спрос на полувагоны под уголь и другие насыпные грузы и цистерны под нефть и нефтепродукты останется на уровне прошлого года или немного вырастет.

"Вспомним, как "Трансгарант" сэкономил, заказав в конце года большую партию полувагонов (тысяча единиц) у Ярославского вагоноремонтного завода по прошлогодним ценам с поставкой в течение этого года. Спрос на этот подвижной состав действительно есть, ведь уголь в числе грузов, которые меньше всего пострадали в кризис", - подытожил Андрей Рожков.