Министерство транспорта предложило сократить финансирование транспортного сектора на 11,7.Завершается публичное обсуждение проекта постановления правительства о внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)". Стоимость реализации ФЦП предложено уменьшить более чем на триллион рублей – с 11,6 до 10,25 трлн руб.,при этом затраты федерального бюджета – с почти 5,5 до 4,8 трлн. Расходы региональных бюджетов урежут на три миллиарда, внебюджетных источников – на 600 млрд руб. В ведомстве пояснили, что изменения направлены "на повышение эффективности расходования бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию ФЦП".

Объем капитальных вложений за счет средств ОАО "РЖД" предлагают снизить на 375,1 млрд руб. относительно утвержденных параметров подпрограммы "Железнодорожный транспорт". К приоритетным отнесли такие проекты, как "Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей", развитие Московского транспортного узла, строительство южного обхода Украины и электрификация линий Таманского полуострова в рамках Азово-Черноморского транспортного пояса.

Предложено отказаться от строительства Северо-Сибирской магистрали и проектировки высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург, а также от создания второго пускового комплекса от станции Правая Лена до станции Якутский речной порт. Освободившиеся средства вместо Якутии пойдут на строительство моста в Ямало-Ненецком автономном округе.

"Я считаю, что приоритеты в условиях необходимости экономить расставлены правильно. Действующая переправа в ЯНАО накладывает существенные ограничения на эффективное снабжение региона. Мосты решат эту проблему и с большой вероятностью не только повлияют на оперативность и регулярность доставки грузов, но и приведут к снижению затрат на логистику, которая занимает весомую долю в структуре себестоимости товаров в этом регионе. Это более эффективно, чем, например, запуск Северо-Сибирской магистрали", – считает коммерческий директор ГК "Желдорэкспедиция" Евгений Можаев.

В связи с длительностью согласования и определения маршрута прохождения планируется сократить и финансирование строительства транспортного коридора из Европы в Западный Китай, а также строительства железнодорожных объектов Новороссийского транспортного узла.

Секвестр затронет несколько автодорог в Подмосковье, на Кавказе, в Сибири и на Дальнем Востоке. В то же время финансирование отдельных проектов увеличат. Это подъездные дороги к Керченскому мосту, реконструкция магистралей Тюмень – Омск, Брянск – Смоленск – граница с Белоруссией, Колыма, Скандинавия, Вологда – Новая Ладога.

На морском транспорте ведомство предлагает сэкономить 32 млрд руб. Сокращение финансирования коснется портов Усть-Луга, Архангельск, Кавказ и Ванино. При этом в ФЦП хотят внести инвестиционные проекты, реализуемые за счет внебюджетных средств в Тамани, Высоцке и Таналау.

"Очевидно, что изменения объясняются кризисной ситуацией в экономике страны, а также принятыми некоторое время назад решениями о секвестре бюджета, – полагает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. – В основном сокращаются траты на те проекты, которые либо еще не начаты, либо находятся на самых ранних стадиях. Финансирование уже реализуемых проектов сохранится, то есть транспортная отрасль продолжит развиваться. Не сокращаются и текущие траты на обслуживание и ремонт существующей транспортной инфраструктуры. В целом планируемое сокращение финансирования практически никак не отразится на работе транспортной отрасли страны. Наверное, в случае улучшения экономической ситуации реализация всех этих проектов продолжится, потому что все они нужны России. Не стоит излишне драматизировать данную ситуацию, так как секвестр коснется или уже коснулся и других отраслей, но это не сказалось отрицательно на их работоспособности. Не произойдет этого и в транспортной отрасли".