Количество претендентов на покупку у государства до 100% акций ОАО "СГ-транс" резко возросло в последний день приема предварительных заявок. Если за день до этого желание приобрести крупнейшего российского железнодорожного перевозчика сжиженных углеводородов изъявили лишь три компании, то в итоге их оказалось десять. Среди претендентов структуры "Газпрома", "Роснефти", ТНК-BP и несколько независимых транспортных компаний.

В пятницу вечером завершился прием предварительных заявок на покупку до 100% акций ОАО "СГ-транс". Как рассказали источники, знакомые с ходом подготовки продажи, всего выступающее агентом правительства в этой сделке ООО "Ренессанс Брокер" (структура инвестбанка "Ренессанс Капитал") получило десять заявок, причем семь из них - в последний день. Как и предполагал "Ъ", "СГ-трансом" не заинтересовались его крупнейшие клиенты - НОВАТЭК и СИБУР. Зато заявки подали ОАО "ТНК-ВР холдинг" и принадлежащее НК "Роснефть" ЗАО "ЮКОС-Транссервис".

Также в числе претендентов уже подтверждавшие "Ъ" свою заинтересованность в активе ООО "Газпромтранс" (структура "Газпрома"), ЗАО "Спецэнерготранс" Зияда Манасира и подконтрольное братьям Аминовым ЗАО "Нефтетранссервис". Кроме них на актив претендуют Brunswick Rail Trans, ООО "Сумма Капитал" Зиявудина Магомедова, ООО "ТЭК "Евротранс"" (входит в ISR Holding, принадлежащий бывшему вице-президенту ЛУКОЙЛа Искандеру Халилову), ООО "ОТЭКО-Портсервис" (структура ЗАО ОТЭКО, подконтрольного Мишелю Литваку) и ООО "Спецтрансгарант" группы Rail Garant, принадлежащей Сергею Гущину, Сергею Смыслову и Николаю Фалину.

Представители всех компаний отказались комментировать "Ъ" свой интерес к "СГ-трансу". Источники в некоторых из них при этом сослались на подписанное ими соглашение о конфиденциальности.

"СГ-транс" занимается транспортировкой, хранением и реализацией сжиженных углеводородов (СУГ). В его парке 14,5 тыс. цистерн. Также у компании есть 12 филиалов по реализации сжиженных газов (включая базы хранения) и 59 газозаправочных АЗС. Выручка "СГ-транса" в 2010 году по РСБУ составила 7,6 млрд. руб. (на 27,4% больше, чем годом ранее), чистая прибыль - 314 млн. руб. (+48,8% к 2009 году).

Из всех претендентов на "СГ-транс" собственным парком цистерн для перевозки СУГ на 1 января обладали лишь "Газпромтранс" и "ТЭК "Евротранс"" (см. таблицы). Для всех остальных компаний этот рынок новый, но некоторые уже успели обзавестись собственными цистернами. Так, Brunswick Rail в мае - сентябре купил 550 цистерн СУГ, а Rail Garant в октябре объявил о приобретении до конца года 400 цистерн. Но обе компании сдают эти цистерны в долгосрочную аренду "СИБУР-трансу" - третьему по величине в России оператору такого типа вагонов.

По мнению гендиректора агентства "INFOLine-Аналитика" Михаила Бурмистрова, наиболее вероятный покупатель "СГ-транса" - "Газпромтранс", которому нужен весь бизнес продаваемой компании. Остальные претенденты, по словам аналитика, заинтересованы лишь в той или иной части бизнеса, например "Нефтетранссервис" и его клиент ТНК-BP могут разделить активы "СГ-транса" между собой, взяв соответственно транспортные и топливные составляющие. Также, по мнению господина Бурмистрова, можно ожидать высокой активности от ОТЭКО. "Компания давно ничего не приобретала, а планы у нее были большие", - говорит он.

Как уже сообщал "Ъ", окончательные предложения от претендентов на "СГ-транс" с указанием цены будут приниматься до 25 ноября, победителя планируется выбрать до 20 декабря, закрыть сделку - до 31 декабря. Предварительно компания оценена в 13 млрд. руб. При этом форма продажи еще не утверждена. "Ренессанс", по данным источников "Ъ", предложил правительству продать все 100% акций и на конкурсе, но когда будет принято решение, собеседники "Ъ" не знают.