На «круглом столе» «Приватный парк: оптимизация управления и ценообразования» в рамках конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство» обсудили вопросы ценообразования и оптимизации управления приватным парком вагонов.

Генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Елена Кунаева напомнила участникам о том, что пока единственный документ, регулирующий организацию перемещения порожних вагонов, - это приказ № 258 Министерства транспорта.

"Некоторые пункты этого документа сложно исполнимы: у каждой компании свой бизнес и своя организация работы. В рамках совместной работы с партнерством операторов мы предложили механизмы, которые позволят работать оперативнее".

По словам исполнительного директора НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Дмитрия Королева, практика обмена вагонами между операторами востребована, но нет быстрого механизма, который решил бы проблему с отчетностью.

"Предлагаем создать электронную базу доверенности, предметом которой станет передача полномочий владельца подвижного состава иному лицу в части управления вагоном на станции погрузки. Доверенность будут оформлять на отведенный срок - от нескольких дней до нескольких месяцев, на определенное количество вагонов с указанием их номеров".

По мнению Дмитрия Королева, электронная система сделает обмен вагонами публичным и прозрачным.

Планируется, что доверитель будет вносить информацию в систему ЭТРАН в уведомительном порядке. Он также отметил важный момент: доверенность выдается на время, а не на конкретный рейс. Документ будет действовать на момент предъявления порожнего вагона в направлении станции погрузки.

Также в ходе "круглого стола" обсуждался вопрос готовности операторов отдать в аренду ОАО "РЖД" свои вагоны. Заместитель генерального директора по коммерции и производству ОАО "ВГК" Илья Дудинский сообщил, что компания готова отдать все 140 тыс. полувагонов. Между тем ВГК ждет окончательного решения по этому вопросу.

В Первой грузовой компании решение о передаче вагонов будут принимать исходя из баланса интересов бизнеса и государства. "Мы социально ответственны, но решение будет приниматься с экономической точки зрения. При этом мы не будем снимать с чаши весов решения общегосударственных насущных задач", - утверждает первый заместитель генерального директора по коммерции и производству ОАО "ПГК" Алексей Шафранов.

"Бизнес существует ради капитализации и повышения эффективности. Если мы получим предметное выгодное предложение, обязательно рассмотрим его. Самым эффективным в технологическом плане инструментом для улучшения эксплуатационной работы на сети я считаю обезличивание парка", - отметил вице-президент по железнодорожному дивизиону ООО "Транспортная группа ФЕСКО", управляющий директор ООО "Фирма "Трансгарант" Алексей Гром.