Простои под выгрузкой ведут к потерям

В ВГК утверждают, что в простоях виновен сам грузовладелец.

Генеральный директор ООО "Севергазсервис" Андрей Маслаков заявил "Гудку", что задержки по оформлению документов для автоматизированной системы подготовки и оформления перевозочных документов на магистральные железнодорожные грузоперевозки ЭТРАН стали регулярными практически с начала взаимодействия компании с ОАО "ВГК".

"Сперва шли отговорки, что на месте нет специалистов, которые могут нам авторизованно предоставить нужные заготовки, после чего они в неопределённый срок отправят заявки в ЦФТО, и подобная ситуация стала типичной, - подчеркнул он. - Из-за этого у нашей компании появился хронический простой гружёных и порожних вагонов на промышленных путях станции Воркута-Стройгазконсалтинг, принадлежащей компании "Воркута-Уголь". Через неё идёт доставка оборудования нефтегазовым компаниям, работающим на строительстве газопровода Бованенково - Ухта, вагонами как в гружёном, так и в порожнем состоянии. На сегодня мы имеем ежедневный простой по приёму и по отправке порожнего состава ежесуточно до 20 вагонов с просрочкой до 4-5 суток. Некоторое время Северная дорога принимала отправляемый нами порожний состав за счёт собственника на станцию закрепления без своевременного оформления заявки ЭТРАН, однако через месяц эта практика была прекращена. В итоге вагоны ОАО "ВГК" простаивают на наших путях, сокращая наш фронт выгрузки. Мы вынуждены принимать меньше оборудования, чем нам нужно для выполнения планов наших партнёров по строительству объекта. Соответственно мы несём убытки, которые пока не понятно откуда возмещать, поскольку мы являемся не грузовладельцем и не грузозаказчиком, а лишь экспедиторским посредником по контролю за доставкой груза и передачей его получателю".

Начальник участка движения грузовой работы Воркутинского транспортного предприятия (структурное подразделение компании "Воркута-Уголь") Михаил Артюкин считает, что проблемы в отношениях между "Севергазсервисом" и ОАО "ВГК" наблюдались в тот период, когда "дочка" ОАО "РЖД" работала по принципу сдачи своих вагонов в аренду другим компаниям.

"Собственно, эти компании и допускали сбои при подготовке заявок для системы ЭТРАН, - подчеркнул он. - Сегодня ОАО "ВГК" переходит к самостоятельному оперированию своим парком, и проблемы сразу стали решаться".

Заместитель генерального директора ОАО "ВГК" по коммерции и производству Илья Дудинский сообщил "Гудку", что компания предпринимает все меры по повышению эффективности работы подвижного состава, находящегося в самостоятельном управлении. Все полувагоны после выгрузки получателем ООО "Севергазсервис" были переданы под погрузку угля на подъездном пути ОАО "Воркута-Уголь" и отправлены в гружёном состоянии. Что касается крытых вагонов и платформ, то заготовки накладных на порожние рейсы передаются в систему ЭТРАН ещё на гружёные вагоны, находящиеся в суточном подходе к станции выгрузки. Лимитирующим фактором простоя порожнего вагона от завершения выгрузки до отправления является своевременное выполнение приёмо-сдаточных операций и уборки вагонов с подъездного пути.

"Простои происходят исключительно по причине непринятия грузополучателем мер по своевременной выгрузке вагонов и выполнению приёмо-сдаточных операций, - подчеркнул он. - Среднее время нахождения вагонов под выгрузкой у грузополучателя ООО "Севергазсервис" превышает 9 суток, 5 из которых подвижной состав находится на путях необщего пользования в ожидании разгрузки. ОАО "ВГК" уже неоднократно применяло штрафные санкции по поводу нарушений сроков использования вагонов под выгрузкой. Клиенты компании, чьим грузополучателем является ООО "Севергазсервис", правомерно переадресовывают их своему контрагенту. Данные задержки вагонов под выгрузкой, безусловно, ещё раз обернутся для ООО "Севергазсервис" применением соответствующих норм договоров с клиентами, заказывающими вагоны у ОАО "ВГК".