Реконструируемым железным дорогам на востоке РФ (в том числе - Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям) потребуется 388 локомотивов различной конфигурации, заявил заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов во вторник в Москве.

При этом министр по делам Открытого правительства РФ Михаил Абызов уточнил, что это должны быть новые контракты в рамках инвестиционной программы РЖД, но на "сегодняшний день эти локомотивы не законтрактованы". Выбирать технику, по его словам, планируется с помощью конкурсных процедур.

"С учетом того, что только месяц назад мы утвердили новые характеристики движения по реконструированному БАМу и Транссибу с переходом на составы в 7,1 тыс. тонн с сегодняшнего норматива в 6,3 тыс. тонн, возможно, у нас будут дополнительные требования к производителям локомотивов. В рамках этих требований мы ожидаем от них предложений по разработке, в том числе, новых моделей или совершенствование существующих серийных образцов", - добавил при этом чиновник.

Как сообщалось ранее, за счет модернизации БАМа и Транссиба, а также некоторых примыканий к ним планируется улучшить сухопутные транспортные связи между Европой и Азией через территорию России. Железнодорожный грузооборот в этой части РФ в 2003-2012 гг. вырос почти на 60%, но ограничения пропускной способности линий не позволяют удовлетворить растущий спрос на перевозки грузов в восточном направлении. Стоимость программы до 2017 г. составляет 562 млрд руб. Из этой суммы 260 млрд руб. планируется выделить РЖД (150 млрд руб. - из Фонда национального благосостояния через выкуп "префов" и 110 млрд руб. - из бюджета РФ). 300 млрд руб. монополия намерена вложить сама.

Во вторник первый вице-президент "Российских железных дорог" (MOEX: RZHD) Александр Мишарин заявил журналистам, что "в соответствии с утвержденным РЖД перечнем первоочередных мероприятий" в 2014 г. его компания планирует выполнить в рамках модернизации БАМа и Транссиба работы на 60 млрд руб. Сейчас работы развернуты на 564 объектах Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог.

При этом М.Абызов заявил, что объем работ может увеличиться на 50%. "Прямое финансирование, которое предусмотрено бизнес-планом РЖД, составляет 60 млрд руб. - объем средств, которые будут израсходованы на БАМ и Транссиб. Но при этом мы предполагаем, что объем заключенных контрактов будет больше - 90 млрд руб.", - отметил министр. Согласно презентации РЖД, 50 млрд руб. из этих 90 млрд руб. будут средствами ФНБ, 40 млрд руб. - собственными средствами компании.