Оператору пришлось не только вернуть "Альфа-лизингу" 1,3 тыс. лизинговых вагонов, но и передать компании 780 собственных стоимостью не менее 1 млрд. руб. О том, что ДВТГ урегулировала долг по лизинговым платежам с дочерней компанией Альфа-банка "Альфа-лизинг", расплатившись вагонами, рассказала глава совета директоров группы Раиса Паршина. "2,5 тыс. фитинговых платформ у нас остались в аренде у "Альфа-лизинга", по ним мы перезаключили договоры на новых условиях, которые сейчас можем обслуживать. Кроме того, нам пришлось отдать часть собственных вагонов в качестве отступного",- пояснила она, добавив, что в общей сложности после сделки компания потеряла 1,3 тыс. вагонов. Директор департамента корпоративного развития ДВТГ Андрей Кулик уточнил, что 780 вагонов, в том числе 596 платформ, а также полувагоны и цистерны, были отданы "Альфа-лизингу" и затем взяты обратно в аренду с правом выкупа по фиксированной цене. "Эти вагоны остаются у нас в эксплуатации, выкупить мы их можем в любой момент",- отметил он. В банке говорят, что близки к заключению соглашения с ДВТГ и "договоренности находятся в стадии оформления". Факт передачи группой в счет погашения задолженности по лизинговым платежам вагонного парка, "не обремененного обязательствами по договорам с другими банками", в банке подтверждают.

По словам Раисы Паршиной, ДВТГ пострадала от кризиса сильнее других крупных железнодорожных операторов, поскольку 40% парка составляли фитинговые платформы для перевозки контейнеров, а из-за резкого спада импорта и контейнерных перевозок в целом на 60% более половины парка платформ было остановлено. Впрочем, с сентября, по словам госпожи Паршиной, контейнерные перевозки начали расти. "Сейчас из всех наших 3,7 тыс. платформ не заняты в перевозках только 200",- отмечает она, добавляя, что ДВТГ не планирует отказываться от специализации на контейнерных перевозках. Правда, по словам Алексея Безбородова из Infranews, контейнерные потоки к концу года традиционно увеличиваются, но в направлении Дальнего Востока заметного улучшения пока не наблюдается, рост начался прежде всего в портах Балтийского моря. В то же время контейнерные перевозки доходнее, чем перевозки в полувагонах и цистернах, на что, по мнению эксперта, и рассчитывает ДВТГ, сохраняя достаточно большой парк фитинговых платформ.