Несмотря на сдерживание роста тарифов ОАО РЖД государством на уровне 8%, реально железнодорожные перевозки дорожают сильнее. Операторы вагонов, не попадающие под госрегулирование, увеличивают стоимость своих услуг на 15-40%. В результате конечная стоимость перевозки растет на 10-16% - и грузоотправители платят без вопросов. Пока ОАО РЖД получает долю в дополнительных доходах через дочерних операторов, но с продажей крупнейшей в отрасли Первой грузовой компании монополия почти лишится возможности зарабатывать на изменении конъюнктуры рынка.

Вчера один из крупнейших в России частных железнодорожных операторов Globaltrans опубликовал отчет по МСФО за первое полугодие. Грузооборот компании вырос на 37%, до 57 млрд. тонно-километров, погрузка - на 27%, до 37 млн. тонн. Это существенно выше среднесетевых показателей, которые называло ОАО РЖД: по данным монополии, грузооборот железнодорожной сети за шесть месяцев 2011 года вырос на 6,9%, погрузка - на 4%. Принадлежащая ОАО РЖД крупнейшая в стране Первая грузовая компания (ПГК) увеличила объем перевозимых грузов на 12,2% (до 148 млн. тонн), а входящий в группу Fesco "Трансгарант" - на 4,4% (до 12,9 млн. тонн). Основными причинами роста объемов перевозок в Globaltrans называют восстановление экономики и расширение вагонного парка.

По состоянию на конец первого полугодия группа управляла 49,5 тыс. вагонов против 41,7 тыс. вагонов годом ранее.

При этом финансовые показатели Globaltrans растут еще быстрее производственных. Выручка компании увеличилась на 40%, до $905 млн., EBITDA - на 52%, до $258 млн., чистая прибыль - на 66%, до $160 млн.