Объемы погрузки на российских железных дорогах с января по май текущего года сократились на 24,9 % по сравнению с аналогичным периодом 2008 года и составили 428,3 млн. тонн. Структура грузов была следующей: - каменного угля - около 107 млн. тонн (-17 %), - кокса - 3,4 млн. тонн (-38,3 %), - нефти и нефтепродуктов - 94,9 млн. тонн (-3,6 %), - руды железной и марганцевой - более 36,2 млн. тонн (-21,7 %), - черных металлов - 24,6 млн. тонн (-33,5 %), - химических и минеральных удобрений -15,9 млн. тонн (-19,5 %), - зерна и продуктов перемола - 9,9 млн. тонн (+17,7 %), - строительных грузов - 46,3 млн. тонн (-45,3 %). Погрузка в мае текущего года составила 91,5 млн. тонн грузов (-20,3 %). I квартал 2009 года компания впервые за всю свою историю закончила с убытками, которые составили почти 27 млрд. рублей. По прогнозам экспертов, к концу года убытки могут составить до 100 млрд. рублей. Финансовые показатели своей деятельности за этот период РЖД не раскрывает. Однако на состоявшемся 26 мая заседании совета Федерального агентства железнодорожного транспорта («Росжелдор») руководитель ведомства Геннадий Петраков приводил итоги работы РЖД в первом квартале и делал прогнозы на второй, в том числе и относительно доходов и убытков железнодорожной монополии. Прогнозы г-на Петракова насчет физических объемов перевозок подтверждаются опубликованной вчера статистикой РЖД. Он говорил, что в первом квартале погрузка РЖД упала на 27%, а задание на второй квартал предусматривает ее сокращение на 20% по сравнению с соответствующими периодами 2008 года. 24,9% падения, признанные вчера РЖД, - это средняя цифра за три месяца первого квартала и за первые два второго. Она волне укладывается в расчеты «Росжелдора». Можно поэтому ожидать, что и финансовые наметки ведомства оказались близки к объективной реальности.