По данным международной ассоциации Координационный совет по транссибирским перевозка (КСТП), общий объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом в сообщении Россия - Республика Корея за 7 месяцев 2015 года составил 80,4 тыс. TEU, что на 32% меньше, чем за аналогичный период 2014 года. Между Россией и Японией объем перевозок упал на 17% до 35,9 тыс. TEU. Однако в сообщении Россия - Китай объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом составил 243,2 тыс. TEU, что соответствует объему перевозок за аналогичный период 2014 года.

Несмотря на очевидные преимущества перевозок грузов транзитом по территории России, эта услуга до сих пор остается не слишком востребованной. Хотя развитию данного направления способствует ряд факторов. В частности, развитие и перемещение мирового производства электроники, бытовой техники, товаров легкой промышленности в Китай и Южную Корею, в районы непосредственной близости к Транссибу, а также двукратное сокращение времени доставки контейнеров по суше, в отличие от морского плеча.

"Наиболее востребованными направлениями для развития транзитных перевозок по ТСМ являются поставки грузов из Южной Кореи в Европу и Центральную Азию, из Китая в Европу и в обратном направлении", - ранее комментировал РЖД-Партнеру генеральный секретарь КСТП Геннадий Бессонов.

Напомним, что в 2014-м транзит в сообщении с Республикой Кореей вырос на 4%, с Китаем - на 98%, с Японией - на 102%. За 7 месяцев 2015 года транзит между Россией и Республикой Кореей по сравнению с аналогичным периодом 2014-го снизился на 34%, однако в сообщении с Японией вырос на 42%, а с Китаем - на 94%.

Объем контейнерных перевозок железнодорожным транспортом между Россией и странами АТР упал в среднем на треть из-за значительного снижения импорта. Так, за 7 месяцев 2015 года объем контейнеров, ввозимых в Россию из Кореи, сократился на 40%, из Японии - на 33%, из Китая - 21%. В физическом выражении, за январь-июль 2015-го объем импорта из стран АТР сократился на 42,3 тыс. TEU.