Кроме того, компания активизировала работу с профильными ассоциациями Японии и Кореи по привлечению дополнительных объемов грузов на Транссибирскую магистраль из этих стран в Европу и в обратном направлении. В целом, по словам президента РЖД Владимира Якунина, за 8 месяцев 2010 г. общий объем перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибу вырос на 23%, в том числе в международном сообщении - на 45%.

Для привлечения дополнительных грузов уже организованы регулярные контейнерные поезда между Китаем и Европой, оператором которых является ОАО "Трансконтейнер".

Организацией международных контейнерных перевозок по железной дороге сейчас также занимаются ряд совместных предприятий РЖД - Trans Eurasia Logistics (с "Трансконтейнером", немецкими Deutsche Bahn Mobility Logistics и Kombiverkehr, а также польско-германским Polzug). С июня при поддержке Deutsche Bahn Intermodal СП организовало регулярные перевозки между Дуйсбургом (Германия) и Москвой (к настоящему времени по маршруту проследовали 16 составов).

Сохранился основной объем грузопотока поезда "Балтика-Транзит": в 2009 г. объемы его перевозок находились практически на докризисном уровне. Продолжают курсировать маршрутные контейнерные составы "Восточный ветер" / "Западный ветер" и "Казахстанский вектор". При участии компании "Востоктранс", Hupac Intermodal и ЗАО "Русская тройка" осуществляются перевозки контейнеров между г.Славкув (Польша) и Москвой.

Среди новых проектов - перевозки "Трансконтейнером" автокомпонентов Fiat из Италии в РФ по новой логистической схеме, позволившей сократить срок доставки грузов до 9 дней. Теперь они осуществляются от складов Fiat в городах Вилланова Д'Асти и Моццагронья через терминал Добра до станции Тихоново Куйбышевской железной дороги на автосборочный комплекс "Соллерс Елабуга". До недавнего времени эти грузы доставлялись через порт Новороссийск, откуда следовали по железной дороге в Елабугу.