Монополия рассчитывает на компромиссный уровень индексации тарифов

ОАО РЖД продолжает лоббировать индексацию железнодорожных тарифов выше запланированного уровня - монополия уже направила свои предложения по этому вопросу в правительство. Но ОАО РЖД уже не настаивает на максимальном росте тарифов на уровне 16–17%, который не потребовал бы дотаций от государства, называя такой вариант малореалистичным. Теперь в монополии рассчитывают на "срединный вариант" индексации. Впрочем, по мнению экспертов, любой обсуждаемый сейчас уровень индексации тарифа ОАО РЖД не позволит монополии выйти из убытков в текущей ситуации.

ОАО РЖД направило в правительство свои предложения по размеру индексации тарифов на 2016 год, сообщил сегодня президент монополии Владимир Якунин. По его словам, ОАО РЖД представило три варианта развития ситуации в компании при разных уровнях индексации тарифов. Первый основан на "пессимистическом варианте, который был представлен на комиссии правительства по тарифам" и "принадлежит Минфину", сказал Владимир Якунин. Он предусматривает рост тарифом на 4,5% "абсолютно без всяких дотаций", но, по оценкам топ-менеджера, он "совершенно нереалистичен". Два других варианта предусматривают "подъем тарифов до 10% и до полного размера инфляции",- пояснил глава ОАО РЖД. Но рост тарифа на 16% (это не потребует субсидий для ОАО РЖД) Владимир Якунин назвал "другой крайностью" и признал, что это "едва ли реалистично". "По всей видимости, будет какой-то срединный вариант, он потребует поднятия тарифа ниже зафиксированного уровня инфляции и, соответственно, дополнительных субсидий со стороны государства",- резюмировал господин Якунин.

Индексация тарифов ежегодно вызывает споры между ОАО РЖД и правительством. В 2013 году государство приняло решение об индексации тарифов монополий в 2015–2018 годах на уровне инфляции предыдущего года. Но в 2015 году ОАО РЖД уже добилось привилегий для себя: его тариф был увеличен на 10% вместо запланированных 6%, кроме того монополия получила субсидию 30 млрд руб. Если бы тариф не был повышен, ОАО РЖД грозило закончить год с убытком в 100 млрд руб. из-за падения погрузки и заморозки тарифов в 2014 году. По прогнозу Минэкономики, в 2015 году инфляция составит 11,6%, а железнодорожный тариф в 2016 году повысится только на 7,5%. Но в мае глава ОАО РЖД Владимир Якунин уже заявил, что при этом компании потребуется субсидия 140 млрд руб.

В июне глава Минэкономики Алексей Улюкаев говорил, что индексация тарифов ОАО РЖД сейчас обсуждается, изначально монополия предполагала "очень большие цифры", но компания "находится в работе в сторону рационализации". "Наше предложение на 2016 год - это инфляция, очищенная от временных факторов, то есть 7,5%",- напомнил господин Улюкаев. Тогда же Владимир Якунин заявлял, что обойтись без субсидий ОАО РЖД позволит индексация грузовых тарифов в 2016 году на 17,7%. Но вице-премьер Аркадий Дворкович в рамках Петербургского экономического форума сообщал, что индексация тарифов на железнодорожные перевозки в 2016 году не превысит 10%.

Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров считает, что текущий уровень цен и спроса на промышленные товары, а также уровень платежной дисциплины заказчиков делает любую индексацию тарифов ОАО РЖД "крайне болезненной". Более того, учитывая, что эффект от девальвации рубля и снижения вагонной составляющей уже исчерпан, любое повышение тарифов только усилит негативные тенденции в промышленности, считает эксперт. При этом любой обсуждаемый сейчас уровень индексации тарифа ОАО РЖД "не позволит монополии выйти из убытков в текущей ситуации",- подчеркивает Михаил Бурмистров. Он добавляет, что проблема в недостаточно эффективном взаимодействии ОАО РЖД с грузовладельцами "в части выработки гибких тарифов". "Грузовладельцы уже давно ждут полного перехода на систему гибкого ценообразования и полного отхода от ежегодной индексации тарифов",- напоминает эксперт.

Какую господдержку получило ОАО РЖД