Вчера правление ОАО РЖД утвердило концепцию создания дочерней ВГК. Президент ОАО РЖД Владимир Якунин заверил, что сняты все основные противоречия с регулирующими органами - прежде всего, с Минтрансом. В Минтрансе "Ъ" подтвердили, что концепция в целом одобрена, но уточнили, что механизмы создания ВГК "будут дорабатываться". Концепцию рассмотрит межведомственная комиссия при Минтрансе в июне, а затем - правительственная комиссия по транспорту под руководством вице-премьера Сергея Иванова. В капитал ВГК планируется передать 217 тыс. вагонов. Около 30 тыс. вагонов останутся у ОАО РЖД "для хозяйственных нужд", 24,2 тыс. зерновозов и 35,8 тыс. полувагонов получит Первая грузовая компания (ПГК, сейчас у нее 200 тыс. вагонов), а около 32 тыс. вагонов спишут на металлолом. До 25% акций ВГК могут получить частные операторы и владельцы вагонов, если пожелают также внести их в капитал компании. По словам вице-президента ОАО РЖД Валерия Решетникова, вклад монополии в ВГК предварительно оценивается в 55 млрд руб. Ранее в ОАО РЖД говорили, что в силу лучшего состояния частного парка он может быть оценен в 2-2,5 раза дороже, чем вагоны ОАО РЖД. То есть для получения 25% акций ВГК частники должны внести 29-36 тыс. вагонов. Это сопоставимо с парком крупнейшего частного оператора Globaltrans (23,6 тыс. вагонов), другие операторы первой десятки владеют по 10-20 тыс. вагонов. Всего у частников в России по состоянию на 1 апреля было около 380 тыс. вагонов.