Это не первый случай сотрудничества оператора с "Рузаевкой": в 2008 году ПГК закупила у производителя 1450 хоппер-цементовозов, в 2009 году - еще около 700 вагонов, в основном цистерн. В 2010 году для Первой грузовой построят 1800 цистерн для светлых нефтепродуктов и 1800 полувагонов. Закупки производятся на собственные средства компании. "Учитывая потребности ПГК в подвижном составе на 2010 год и принимая во внимание такие факторы, как обновление парка, рост промышленного производства, мы приняли решение увеличить в этом году объемы нашего сотрудничества с "Рузхиммашем", - заявил генеральный директор ПГК Салман Бабаев. "Рузаевка" в нынешнем году не единственный поставщик подвижного состава для ПГК. Уже заключены договоры с "Уралвагонзаводом" и "Промтрактором". Всего в планах ПГК на текущий год - приобрести на собственные средства 15 тыс. вагонов, и можно сказать, что почти весь этот объем уже законтрактован. На "Уралвагонзаводе" ПГК купит 6 тыс. полувагонов, контракт с "Промтрактором" подписан на 4 тыс. полувагонов плюс поставки из Рузаевки. С кем будут заключены контракты на остальные 1,4 тыс. вагонов и срок заключения сделок в ПГК не разглашают. Кроме того, на УВЗ для Первой грузовой будут приобретены еще 6 тыс. вагонов через дочернюю компанию "ПГК-лизинг". Рост отгрузок, судя по статистике ОАО "РЖД", уже идет, и даже если приток будет меньше ожидаемого, ПГК сможет сдавать старые вагоны в аренду, пользуясь вновь закупленными, полагает ведущий эксперт ИК "ФИНАМ" Дмитрий Баранов. С учетом того что компания хочет оставаться лидером, ей нужно привлекать клиентов в том числе и современным подвижным составом, в котором возить удобнее и безопаснее. Поэтому ПГК выгодно производить модернизацию парка не по мере выбытия вагонов, а превентивно. Средства для приобретения 15 тыс. вагонов у ПГК есть, уверен эксперт, кроме того, оплата, скорее всего, будет осуществляться не одномоментно, а по факту поставок отдельных партий.