ОАО РЖД ожидает, что и в следующем году перевозки пассажиров в дальнем следовании не выйдут в плюс по сравнению с 2019 годом. На 2021 год рассматриваются три сценария, предполагающие падение пассажиропотока на 3,5%, 6,9% или 20-30%. По мнению аналитиков, отсутствие надежд на рост правильно: даже если все внезапно станет хорошо, новогодние перевозки не достигнут уровней 2019 и 2020 годов, а на них приходится 12-15% годового трафика.

В 2021 году перевозки пассажиров в дальнем следовании сократятся относительно 2019 года в любом из трех сценариев, которые рассматривает ОАО РЖД. Как рассказал заместитель гендиректора монополии Дмитрий Пегов, оптимистичный сценарий предполагает нормализацию ситуации с начала года, постепенное открытие государственных границ и восстановление международных железнодорожных перевозок. В таком случае снижение объемов перевозок в дальнем следовании относительно уровня 2019 года составит 3,5%, пояснил он.

В базовом сценарии планируется снижение в районе 6,9%, сообщил Дмитрий Пегов. "И пессимистичный: если у нас ситуация останется на прежнем уровне, то так и останемся в районе снижения на 20-30%,– цитирует его "Интерфакс".– В первом квартале, конечно, может быть и снижение и на 30%, и на 40%. Летом опять ситуация может стабилизироваться до уровня хотя бы конца 2018 года".

На 2020 год прогноз снижения пассажиропотока (и в пригородном сообщении, и в дальнем следовании) сохраняется в пределах 30%. "Планируем перевезти около 844 млн пассажиров, это снижение на 29,5%",– говорит господин Пегов. Он уточнил, что в пригородном сообщении динамика чуть лучше, чем в сегменте дальнего следования. В скоростном сегменте ощутимого падения монополия не замечает, сказал господин Пегов.

Пассажирские перевозки, которые росли в январе-феврале относительно тех же месяцев 2019 года, начали снижаться в марте и к маю находились уже в состоянии глубокого спада.

Перевозки в дальнем следовании пострадали больше всего: обвал в наиболее тяжелые месяцы приближался к 80%. По итогам десяти месяцев пассажирские перевозки на инфраструктуре ОАО РЖД сократились на 27,4% к уровню 2019 года, в дальнем следовании – на 41,5%. Но изначальный прогноз монополии по дальнему следованию был более пессимистичен: если в мае ожидалось сокращение перевозок вдвое, в июле прогноз был улучшен до падения на 30% (см. "Ъ-Онлайн" от 20 июля).

Глава Союза пассажиров Кирилл Янков говорит, что ОАО РЖД право в своем предположении, что даже при оптимистичном развитии событий роста перевозок в 2021 году до уровня, предшествовавшего пандемии, ожидать не следует. Он поясняет, что, даже если заболеваемость резко пойдет на спад, новогодние перевозки 2021 года точно не выйдут на уровень 2019-2020 годов. А Новый год – это второй пик перевозок после августа, на него приходится порядка 12-15% всех перевозок в дальнем следовании, говорит эксперт. По его словам, базовый прогноз, предполагающий снижение перевозок на 6,9%, вполне реалистичен, если текущий пик заболеваемости быстро минует и нового не будет.