Проведенный первым вице-президентом ОАО "РЖД" Вадимом Морозовым 30 и 31 мая ряд представительных селекторных совещаний позволил проконтролировать выполнение специальных заданий руководством ряда железных дорог, не укладывавшихся в плановые параметры из-за произошедших накануне сходов грузовых поездов.

Говоря о заключении технической комиссии по расследованию причин крушения на Восточно-Сибирской железной дороге в ходе совещания вчера утром, Вадим Морозов поручил уделить особое внимание весеннему осмотру путей на дорогах, где он еще проводится, и вернуться к результатам осмотра там, где он завершен, поскольку в заключении комиссии говорилось, в частности, об упущениях в состоянии пути на ВСЖД. "В связи с этим необходимо дать указания всем причастным структурам по осмотру путей", - поручил первый вице-президент.

Руководство ДВЖД заострило внимание на проблеме простаивания на дороге вагонов с выявленными дефектами колесных пар. Заместитель начальника департамента вагонного хозяйства Александр Лукьянов заметил, что руководству дорог было предложено закупить комплекты колесных пар для ремонта, но инициативу они проявляют неактивно, хотя бюджетные средства для этого предусмотрены. Проблема отсутствия своевременного расходования заложенных в плане средств на реальные потребности ремонтных депо имеет место и в ремонте локомотивов. Так, начальник ЮУЖД Виктор Попов рассказал о невыполнении Росжелдорснабом заявки на поставку запчастей для тепловозов, необходимых для ремонтных поездов. Запчасти дорога ожидала получить еще в начале апреля, но так до сих пор их не увидела. В результате с тяги поездов на путевые работы пришлось перенаправлять девять тепловозов. "Солидарен с данным замечанием, ритм поставок должен быть улучшен, иначе это обходится намного дороже впоследствии. Везде сегодня бюджеты есть, а работа по их затрате на обеспечение потребностей ряда хозяйств проводится в недостаточной степени", - подчеркнул Вадим Морозов.